Pneus: entenda a aplicação dos diferentes modelos e dimensões

O modelo de pneu faz uma grande diferença na eficiência do deslocamento de um caminhão. Nem sempre o ideal será o mais barato, porém a longo prazo o investimento vai se dissolver em economia de combustível, potência na rodagem e maior duração do pneu. Ocupar os formatos corretos para cada eixo de acordo com o peso da carga e as condições da estrada é fundamental, pois escolher o pneu errado pode causar grandes prejuízos como desgastes desnecessários e acidentes.

A principal maneira de escolher a melhor opção para o seu veículo é analisando o trajeto que será percorrido em cada viagem. Confira:

Trajeto Rodoviário – Pneu de baixa severidade

Para viagens longas em rodovias bem asfaltadas, os modelos de pneu ideais possuem estrutura mais leve, focado na melhor aderência, favorecendo a velocidade e economia de combustível. Esse será o mais recomendado para aquela frota que trafega a maior parte do tempo em longas retas e em velocidade média alta.

Atenção: estes modelos não suportam o mesmo peso, calor e danos que outros modelos. Tentar usá-lo em uma estrada de terra, por exemplo, será mais do que ele pode aguentar.

Trajeto Regional – Pneu de média severidade

Esse pneu será o mais indicado para as rotas asfaltadas de média distância características no Brasil, com aclives e curvas. Nos trajetos que usam vias expressas como acesso e depois precisam passar por ruas tortuosas até chegar ao seu destino, é uma boa opção ter um meio termo entre resistência e velocidade. Muitas frotas optam por essa categoria. Porém, é necessário analisar que tipo de estrada é claramente predominante: escolha esse modelo apenas se houver uma divisão equitativa entre longas retas e trechos sinuosos.

Trajeto Misto – Pneu misto

Em rotas compostas por estrada com asfalto e trechos com terra (off-road), o pneu misto será ideal. É o caso, por exemplo, de pneus de coleta de lixo ou veículos para aplicação agrícola, que rodam tanto pela cidade como pelo interior.

Trajeto Fora de Estrada – Pneu Off-road

Esses pneus são direcionados aos veículos que precisam de força e aderência para trafegar por terreno acidentado e condições brutas, com pedras, terra, aclives bruscos, etc. Muito usado em caminhões de mineradoras, madeireiras, entre outros.

Trajeto Urbano – Pneu de alta severidade

Para tráfego de cidade que exige manobras e frenagens constantes, também há um pneu específico. Estes são mais duros e pesados, suportando alta capacidade de carga mesmo em situações de manobras difíceis e frenagens constantes. Ele oferece aderência básica e exige um pouco mais de potência do motor, mas sua durabilidade nessas condições é consideravelmente mais alta. Os tipos de veículos que mais utilizam estes modelos são as vans e ônibus de passageiros e os caminhões para entregas urbanas.

Além do trajeto predominante, os pneus também são classificados segundo a posição, capacidade de carga e medidas. Existem pneus específicos para o eixo de tração, para o eixo livre, e também os pneus que podem ser usados em todas as posições.

Para entender um pouco melhor como as informações estão expressas na nomenclatura do seu pneu, tomaremos como exemplo o modelo da Bridgestone 

R249 315/80R22.5.

R249 – denominação comercial do produto

315 – largura da banda de rodagem em milímetros

80 – altura da parede lateral (80% da medida da banda de rodagem)

R – tipo de construção “Radial”

22.5 – diâmetro do aro em polegadas

Usar um modelo de pneu que não seja adequado para o tipo de trajeto é, no mínimo, um incômodo. Logo você vai sentir alguma instabilidade no meio do percurso, dificuldade em guiar o veículo, além de notar o desgaste rápido dos pneus. Então, vale mais a pena investir em um modelo mais adequado à sua viagem do que precisar de um reboque no meio da estrada.

Na Carboni, você poderá encontrar modelos de pneus Bridgestone e Continental para toda a linha de leves a extrapesados Iveco. Entre em contato com um consultor e deixe sua frota “nos eixos”.

Iveco Hi-Way: tudo o que se espera em um caminhão

O extrapesado Iveco Hi-Way é o caminhão ideal para quem precisa de conforto e eficiência em longas viagens. O modelo já conquistou a muitos motoristas, descubra por quê:

O motor FPT Cursor 13 Euro V é sinônimo de força bruta para levar sua carga mais longe. A transmissão automatizada ZF de 16 velocidades traz maior aproveitamento da faixa econômica. O sistema de frenagem oferece mais estabilidade, junto ao bonito design externo que permite um melhor fluxo de ar, com menos ruído e mais aerodinâmica nas suas viagens. Tudo isso resulta em alta performance e conforto para o motorista.

Versões disponíveis

O Hi-Way está disponível em três versões:

4x2 - A versão de entrada possui potência de 440cv, com 2.250 NM de torque que vai de 1.000 a 1.300 RPM. Com teto médio, a cabine leito tem espaço suficiente para uma pessoa de 1,90 ficar em pé.

6x2 - Com opções de 440 ou 480cv e 2.250 ou 2.400 NM de torque. A partir desta versão, o Hi-Way vem equipado com tanque duplo de alumínio, com capacidade de 600 + 300 litros de combustível para uma maior autonomia.

6x4 - O topo de linha vem com potência de 480 ou de 560cv, com torque de 2.400 e 2.500 NM, podendo chegar a 1.550 RPM.

A versão de 560cv vem com teto alto de série, 3,9 metros de altura interna, o que significa ainda mais espaço e comodidade dentro da cabine.

Freios

O Iveco Hi-way oferece diferentes opções para você compor os freios do seu caminhão. De fábrica, traz freios ABS, ajustador automático de folga e freio motor CEB (Combined Engine Brake), que combina o freio por descompressão com o freio motor convencional borboleta. Esse trabalho em conjunto garante 415cv de potência. Se quiser ainda mais força, existe a opção do freio hidrodinâmico Intarder, que eleva a potência total de frenagem para 978cv.

A versão de 560cv também vem com o sistema de freio motor Iveco New CEB. Ele combina o Iveco Turbo Brake e o freio motor VGT. Esse sistema funciona por meio do fechamento das aletas da turbina. Como resultado, o caminhoneiro ganha ainda mais potência de frenagem em baixas rotações.

Cabine

Todas as versões do Hi-Way vêm equipadas com cama Hi-confort, de 2m de comprimento e 80cm de largura, com opcional de beliche superior. A cabine também conta com climatizador no teto e diferentes pontos de iluminação. O volante traz botões de comando, e os bancos vem com revestimento em couro de série. Quanto à tecnologia, o Hi-Way traz computador de bordo, piloto automático e limitador de velocidade de série.

Os porta-objetos são bem divididos dentro da cabine, incluída a geladeira e box térmico que podem ser acoplados embaixo da cama. Assim, tudo ficará organizado e ao alcance das mãos do motorista.

Agende agora mesmo uma visita à concessionária Carboni Iveco mais próxima para conhecer de perto este bruto que vai te conquistar! Esperamos por você.

Quarta etapa da Gincana do Caminhoneiro chega a São Paulo para a disputa do Iveco Tector

O maior evento das estradas do Brasil desembarca na cidade de Presidente Venceslau (SP) para mais uma fase da competição. Em sua quarta etapa, a Gincana do Caminhoneiro classifica mais três motoristas, para o grupo de 18 finalistas, que vão disputar um IVECO Tector zero km. As provas envolvem testes de habilidade, como as de slalom, quando o motorista transita desviando de obstáculos.

Maurício Correa, gerente de Marketing da IVECO, afirma que a iniciativa faz parte do calendário dos profissionais que trafegam pelas rodovias brasileiras. “Além do prêmio, os caminhoneiros aproveitam o evento para participarem de palestras sobre segurança viária, com a Polícia Rodoviária Federal, e para cuidarem da saúde, em atividades realizadas pelos órgãos municipais onde a Gincana é realizada.”

Outro ponto alto do evento, que contou com a participação de 1446 caminhoneiros nas três primeiras etapas, são os testes com os modelos da montadora, como o Tector Auto-Shift e o Hi-Way. “É a chance dos participantes conhecerem a dirigibilidade e a tecnologia embarcada nos produtos IVECO”, completa o executivo.

Equipes do Banco CNH Industrial estarão disponíveis para apresentar condições comerciais especiais para o cliente que optar pela compra de um veículo IVECO. Outras marcas da CNH Industrial, como o setor de Peças da IVECO e a FPT Industrial, contam com estandes no evento.

Na carreta do setor de Peças da IVECO, os caminhoneiros terão palestras sobre cuidados com a manutenção dos caminhões e poderão utilizar, gratuitamente, os serviços de corte de cabelo e barba em um ambiente climatizado e profissional. Também haverá distribuição de brindes.

Somente neste ano, a carreta já recebeu mais de dois mil caminhoneiros nas etapas da Gincana do Caminhoneiro 2018, realizadas nos estados de Minas Gerais, Bahia e Mato Grosso. O Paraná recebe a próxima etapa, que acontece entre os dias 14 e 16 de setembro.

Gincana do Caminhoneiro 2018 – Etapa 4

Presidente Venceslau (SP)
Data: 17 a 19 de agosto
Horário: 8h às 18h
Local: Posto Aldo – Rodovia Raposo Tavares, km 620

Vantagens do Finame para renovar a frota

O FINAME, do BNDES - Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social é uma modalidade de financiamento bastante utilizada pelas empresas de transporte. Sua principal vantagem é ser um financiamento de longo prazo que possui carência, taxas e prazos diferenciados. O custo do investimento é abaixo do praticado pelos bancos comerciais. 

No entanto, o nível de participação do banco e os encargos são definidos de acordo com o porte da empresa compradora e o valor do financiamento. Ainda assim, o Finame apresenta alguns benefícios frente às demais opções disponíveis no mercado:

1. O financiamento pode chegar a 100% do valor do projeto, desde que seja para micro, pequenas ou médias empresas e que se enquadre dentro das políticas de crédito. 

2. Isenção do IOF – Imposto sobre Operação Financeira.

3. Carência de até 06 meses para começar a pagar

4. Oferecendo exclusivamente para modalidades rurais pagamentos com prazo diferenciados: semestrais ou anuais, carência de até 12 meses e prazos de até 96 meses.

As características do FINAME possibilitam que sua empresa realize investimentos sem comprometer o fluxo de caixa. Isso permite ir pagando o caminhão quando este já comece a gerar lucratividade para seu negócio. Para saber como enquadrar seu novo Iveco pelo Finame, consulte a concessionária Carboni mais próxima.

Finame: Qual modalidade encaixa com o seu negócio?

Uma excelente opção para financiar a compra de novos caminhões é o FINAME, do BNDES - Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social. Muitas vantagens são oferecidas por este programa para facilitar a renovação e modernização de equipamentos e máquinas, seja para pessoas físicas ou empresas de pequeno, médio ou grande porte.

A principal linha de financiamento oferecida às empresas de transporte é a Linha BK Aquisição e Comercialização. Ela é destinada à compra de bens de informática e automação, máquinas, equipamentos, sistemas industriais, ônibus, caminhões e aeronaves executivas.

O BNDES pode participar em até 100% em um financiamento, mas isso apenas para micro, pequenas ou médias empresas. Para distribuir as modalidades, o Banco definiu microempresas como as de renda menor ou igual a R$ 360 mil ao ano. As pequenas empresas vão de R$ 360 mil até R$ 4,8 milhões. Já as médias são de R$ 4,8 a R$300 milhões. As grandes são as que superam este último valor de renda anual, e poderão receber até 80% de financiamento do FINAME na sua compra. Também poderão se encaixar como pessoa física os transportadores autônomos com renda fixa anual de até R$ 3,6 milhões. Este é o principal critério para saber qual modalidade corresponderá ao seu negócio.

O restante dependerá da instituição financeira escolhida para dar entrada ao pedido do FINAME. A Iveco oferece todos os benefícios correspondentes à modalidade através do Banco CNH Industrial, com garantias especiais de um banco que entende do seu negócio. Consulte e encontre a melhor forma para renovar a sua frota!

5 opções para financiar seu Iveco

Na hora de comprar um Iveco novo, é necessário estar atento nas opções de financiamento e avaliar qual é a modalidade que melhor se encaixa para o seu negócio. Confira algumas alternativas que a Carboni Iveco oferece para aquisição de veículos zero KM:

Finame
A primeira e também uma das mais utilizadas é a linha de crédito Finame, do BNDES. Através da linha BK Aquisições e Comercialização, pode ser oferecido até 100% do financiamento para caminhões e ônibus. Podem solicitar o Finame, as sociedades nacionais e estrangeiras e fundações, com sede e administração no Brasil, empresários individuais inscritos no Cadastro Nacional de Pessoas Jurídicas (CNPJ) e no Registro Público de Empresas Mercantis, pessoas jurídicas de direito público, transportadores autônomos de carga residentes e domiciliados no país.

CDC
Já a modalidade do Crédito Direto ao Consumidor – CDC é uma linha para pessoas físicas e jurídicas, que possui prazos flexíveis. Esta modalidade é o empréstimo de uma quantia negociada diretamente com a instituição financeira, e admite o pagamento antecipado de parcelas ou mesmo a liquidação do contrato antes do prazo pré-estipulado. O Banco CNH Industrial oferece condições especiais na linha de CDC para produtos Daily, com taxas partindo de zero por cento. 

Consórcio
Na opção de compra pelo Consórcio Iveco o cliente planeja com antecedência a compra ou renovação do seu bem, sem juros. Através de pequenas parcelas mensais, o comprador pode ser contemplado antes através de lances nos sorteios de assembleia. Nesse ano, o Consórcio Iveco presenteia os clientes que adquirirem cotas com créditos superiores a 200 mil reais com uma viagem para a Espanha.

Pronamp
Uma linha de financiamento específica para produtores rurais também está disponível. Trata-se do PRONAMP, oferecido pelo BNDES. O Banco CNH Industrial é o único banco de montadora a oferecer essa linha de crédito agrícola para caminhões. Esta modalidade está voltada para empreendimentos individuais de médios produtores rurais, em que essa atividade seja sua principal fonte de renda com possibilidade de até 8 anos de prazo para caminhões e implementos acoplados para uso rural.

Mais Alimentos
Para produtores rurais familiares a Iveco oferece a linha de crédito do Programa Nacional de Fortalecimento da Agricultura, o Mais Alimentos. Dessa forma o produtor pode financiar tecnologia, infraestrutura e equipamentos para o aumento da produtividade com juros reduzidos, cinco anos para pagar e carência de um ano. A Iveco oferece os seguintes produtos: Daily 35S14, Daily 55C17, Daily 70C17 e Tector 150E21.

Para saber mais sobre qual é a melhor opção para a sua compra de caminhões Iveco, consulte a concessionária Carboni mais próxima. Através do Banco CNH Industrial, seu negócio será certo!


Entre em contato com o time da Carboni pelo WhatsApp Agora: 49 9 91067166.

FPT Cursor 9 entrega força máxima e economia de combustível no campo

Presente nos tratores e colhedoras de cana da Case IH, motor da FPT Industrial passou por uma série de aprimoramentos que garantem a performance superior e maior vida útil do mercado agrícola

A evolução na agricultura não para. Atenta à realidade, a FPT Industrial, um dos maiores fabricantes de motores industriais do mundo, desenvolve continuamente motores alinhados às necessidades do homem do campo. O Cursor 9 é um deles. O propulsor, que equipa a linha de tratores e colhedoras de cana da Case IH, entrega o máximo desempenho com o menor consumo de combustível, sem abrir mão da durabilidade e da evolução tecnológica.

Desde 2012, o motor turbodiesel de 8,7 litros passou por uma série de aprimoramentos, começando pela eficiência no consumo de combustível, com o redimensionamento de componentes como cabeçote, válvulas de admissão e escape visando durabilidade. Além disso recebeu novos filtros de combustível, turbo refrigerado à água, nova central eletrônica, resultando na fácil acessibilidade aos itens de manutenção, intervalos de trocas de óleo de 600 horas e maior vida útil do mercado.

Ao todo foram quase 20 mil horas de testes em campo ao longo de três anos, assegurando a melhor performance e o melhor conjunto mecânico.

“Com o motor FPT Cursor 9, o cliente pode esperar alta performance, baixo consumo de combustível e durabilidade nas operações de cana de açúcar”, aponta o Especialista em Marketing Produto da FPT, André Faria.

Na linha Case IH, o Cursor 9 dá força a um dos mais potentes tratores de chassi rígido do mundo: o Magnum 380 CVT, de 380 cv. Mesmo produzindo uma potência superior, o motor da FPT consegue força extra no modelo para atender às condições extremas da agricultura, graças ao sistema Power Boost. Com ele, chega a incríveis 435 cv de potência. O sistema APM (Gerenciamento Automático de Produtividade) controla automaticamente a relação de transmissão e a velocidade, reduzindo o consumo de combustível sensivelmente.

Desde 2016, a Case IH também implantou mais de 103 melhorias nas colhedoras de cana. Entre as novidades das séries A8000 e A8800, equipadas com o Cursor 9 de 358 cv, estão uma nova curva de potência do motor, o ventilador inteligente do radiador e o Auto Turn, que automatiza o acionamento e o desligamento das funções de colheita a cada manobra. Os operadores que utilizam adequadamente as novas ferramentas têm obtido de 6% a 12% de economia de combustível, em média, quando comparados aos modelos anteriores, além de menor desgaste dos componentes.

Produtividade comprovada
Quem utiliza a máquina no dia a dia, aprova. A Agroterenas, empresa que atua na produção de cana-de-açúcar, laranja in natura e suco concentrado de laranja em São Paulo e Mato Grosso do Sul, adquiriu quatro colhedoras de cana A8810DA com espaçamento duplo alternado e já colhe os resultados.

“O motor da máquina é parte fundamental da engenharia do projeto, deve ser compatível para que não falte potência e não gere consumo adicional. No geral, estamos contentes com a performance”, afirma o diretor da empresa, João Guilherme Iglézias.

Ampla gama de motores no agronegócio
Além do Cursor 9, a FPT oferece uma ampla gama de motores para aplicação no agronegócio. A família começa pelo S8000 de 3 ou 4 cilindros e vai até o Cursor 13, passando pelo NEF de 4 ou 6 cilindros, mecânico e eletrônico.

SSlog recebe da Carboni Iveco novo Hi-Way edição limitada

Carboni Iveco de Chapecó realizou a entrega aos proprietários da transportadora.

Um grande parceiro da Carboni Iveco de Chapecó já tem em mãos seu novo Iveco Hi-Way edição limitada. Trata-se da empresa SSlog, que ocupará o extrapesado mais completo da marca para o transporte de contêiner aos portos de Santa Catarina e Paranaguá.

Esta história de companheirismo entre a Carboni Iveco e a SSlog começou em 2012, quando Sidney Sossanovicz resolveu investir em um caminhão para presentar seu pai, que hoje já tem mais de 40 anos como motorista. “Foi um sonho meu de comprar um caminhão para que meu pai fosse dono do seu próprio negócio. Foi quando adquiri com a Carboni de Chapecó o nosso primeiro Iveco NR410”, conta Sidney.

Este foi o ponto de partida de uma frota que hoje conta com 24 caminhões, sendo 13 Iveco. Entre eles está o novo Hi-Way de edição comemorativa dos 20 anos da marca Iveco no Brasil. O caminhão foi entregue à Sslog por Marcelo Velloso, gerente comercial da Carboni de Chapecó. “Esse caminhão é especial. Quando botei o olho nele nas fotos da Fenatran achei fantástico, e queria presentear meu pai com um modelo diferenciado, pra ele ir para a estrada com um veículo mais confortável e moderno”, comenta Sidney. O Hi-Way edição limitada conta com tecnologia de ponta e possui todos os opcionais oferecidos pela Iveco atualmente. “Estamos fidelizando essa marca por que nos dá muito resultado. Apostamos na linha Hi-Way por economia em manutenção, já que não dá problemas, e também por que faz uma excelente média. É um caminhão que veio ao encontro do que nós buscamos como transportadora, que é economia, confiabilidade e excelência”, completa.

Ele também afirma que os motoristas adoram trabalhar com o Hi-Way. Um deles é seu pai, Ari João, que agora dirige seus próprios caminhões. “Comecei essa profissão no Mato Grosso, e já viajei por todo o Mercosul como empregado de outras empresas”, conta. Ao ser adquirido o primeiro Iveco para a família, entrou em marcha a SSlog. “Trabalhei até o outro dia com o 410 que compramos lá em 2012. Posso dizer que durante estes anos a Iveco evoluiu muito. São veículos confortáveis, macios e que respondem bem. Acho que vou me aposentar dentro do Hi-Way”, diz Ari.

Confira o vídeo da série Clientes de Potência com a Sslog:

Longa Duração: Fiat Argo faz 18 km/l com ar-condicionado ligado!

Com o pé leve sobre o acelerador, o repórter da Revista Quatro Rodas levou o Argo a um consumo de motocicleta. E com o ar-condicionado ligado!

O Argo segue acumulando fãs dentro da equipe da Revista Quatro Rodas. Desta vez, o conquistado foi o repórter Henrique Rodriguez, acostumado a cumprir o trajeto entre São Paulo e Rio de Janeiro com os carros de Longa Duração.

“Logo ao entrar na Rodovia Presidente Dutra, senti que o motor 1.3 8V tem torque suficiente para administrar retomadas sem pedir constantes reduções. Por outro lado, o câmbio poderia ter relação de quinta marcha mais longa, ou mesmo uma sexta, como acontece no Chevrolet Onix e no Hyundai HB20. A 100 km/h, o conta-giros marca elevadas 2.900 rpm. Fica a sensação de que o motor poderia estar trabalhando em giros mais baixos.” conta Henrique. Apesar do desconforto acústico, não houve consequências negativas para o consumo. Pelo contrário!

Henrique comentou ainda que chegou ao Rio de Janeiro com pouco menos de meio tanque e o computador de bordo indicando uma média de 15,2 km/l de gasolina. “Mas a primeira parte da viagem foi ainda melhor. Fechei o trecho paulista (entre São Paulo e Aparecida) com média de 18 km/l, com ar-condicionado ligado”, diz Henrique. No retorno a São Paulo, com direito a subida pela Serra das Araras, o número piorou para (ainda elogiáveis) 14,8 km/l.

Ao contrário do Mobi – outro hatch Fiat que passou pelo Longa Duração e se despediu em agosto –, o Argo não cansa o motorista.

O banco tem espuma de melhor qualidade, com bom suporte na região lombar e nas laterais do encosto e do assento, capazes de manter o piloto na posição correta durante o contorno de curvas. Os alto-falantes são melhores que os do Mobi, que, diga-se, já eram acima da média.

À noite, Henrique notou o alto desempenho dos faróis, mas fez uma observação importante: “O facho é concentrado e de longo alcance, mas pela quantidade de piscadas de faróis altos que recebi no sentido contrário, imagino que precisem de uma regulagem”.

Argo – 12.575 Km

Consumo
No mês: 13,7 km/l com 21,5% de rodagem na cidade
Desde set/17: 13,2 km/l com 26% de rodagem na cidade
Combustível: gasolina (motor flex)

Gastos no mês
Combustível: R$ 616
Seguro: R$ 3.568
Revisões: R$ 3.060 (Até 60.000 Km)

Ficha técnica
Versão: Drive 1.3 8V
Motor: 4 cilindros, dianteiro, transv., 1.332 cm3, 8V, 109/101 cv a 6.000/6.250 rpm, 14,2/13,17 mkgf a 3.500 rpm
Câmbio: manual, 5 marchas
Combustível: flex (gasolina)

Fiat Toro ganha linha 2019 e comemora 100 mil unidades vendidas em dois anos.

Vencedor de diversos prêmios nacionais e internacionais, modelo é líder de vendas de sua categoria e a segunda picape mais emplacada do país, atrás só do Fiat Strada.

Um jovem que já nasceu vencedor. Reconhecido pela imprensa e pelos consumidores. Esse é o Fiat Toro, que inaugurou no Brasil o novo conceito de SUP (Sport Utility Pick-up) ao combinar a força e robustez de uma picape com o conforto e dirigibilidade de um SUV. O modelo, que completa dois anos desde o seu lançamento, agora chega à linha 2019 com novas versões e configurações e mais equipamentos para continuar sendo a picape mais desejada do mercado e líder absoluta de seu segmento.

Uma das novidades é o desembaçador do vidro traseiro de série em todos os modelos. Também chegam ao mercado duas novas versões: a Endurance 1.8 AT6 Flex, de entrada, e a Volcano 2.4 AT9 Flex, a topo da gama com motores flexíveis. Nessa última, a picape é equipada com o motor 2.4 Tigershark de 186 cv e 24,9 kgfm, combinado ao câmbio automático de nove marchas, exclusivo no segmento, além de diversas soluções da Volcano 2.0 Diesel.

Endurance

Nova versão inicial da linha, ela é oferecida apenas com o propulsor 1.8 E.torQ EVO pareado à transmissão automática de seis marchas. Dentro da boa lista de equipamentos de série se destacam: ar-condicionado, computador de bordo, controles de tração e de estabilidade, direção elétrica, Hill Holder, quadro de instrumentos com tela multifuncional em TFT de 3,5”, sensores de pressão dos pneus, travas e vidros elétricos (estes com acionamento um-toque) e volante regulável em altura e profundidade, entre outros.

Freedom

As versões Freedom 1.8 AT6 e Freedom 2.0 AT9 Diesel ganharam novos itens de série, como faróis de neblina com moldura cromada, retrovisores elétricos com memória, ar-condicionado digital dual zone, câmera de ré, sistema Uconnect Touch Nav 5”, seis alto-falantes com comandos no volante em couro e reconhecimento de voz, segunda tomada 12V, segunda entrada USB, barras longitudinais de teto, luz elevada de freio e iluminação da caçamba, apoia-braço dianteiro e traseiro, além de maçanetas e retrovisores na cor da carroceria.

Na configuração flex a novidade são as rodas de liga leve de 16 polegadas de série, (aro 17 na diesel, também de liga leve). Ambas contam com bancos em couro, air bag de joelhos para o motorista e side bags, como opcionais.

Volcano

Novos itens de série também estão disponíveis agora para as versões Volcano 2.4 AT9 Flex e Volcano 2.0 AT9 Diesel. Elas passam a contar com Keyless Enter’n’go (entrada no veículo sem usar a chave e acionamento do motor por botão), partida remota, banco do motorista com regulagem elétrica, sensor de chuva, sensor crepuscular, retrovisor interno eletrocrômico e sensores individuais de pressão dos pneus. A Volcano 2.0 AT9 Diesel oferece ainda as inéditas rodas de liga leve de 18 polegadas. A lista de opcionais tem os já citados na Freedom e também o teto solar panorâmico (que na versão 2.4 Flex estará disponível a partir de junho).

A recém lançada versão Blackjack 2.4 continua na linha 2019 sem alterações. Ou seja, mantém seu diferencial no acabamento sem cromados, com todos os detalhes em preto, tanto por fora quanto por dentro. O visual externo é dominado pelo tom grafite em rodas (de liga leve aro 17), retrovisores externos, friso da grade dianteira e barras de teto. Para completar o tema “all black”, há uma faixa preta no capô e na tampa da caçamba e todos os emblemas foram escurecidos – até mesmo o vermelho do emblema Fiat foi trocado pelo preto, algo inédito desde que a logomarca atual foi implantada.

O Toro Blackjack é vendido exclusivamente na cor Preto Carbon. Já as outras versões estão disponíveis em oito cores, sendo duas sólidas (Vermelho Colorado e Branco Ambiente), uma perolizada (Branco Polar) e cinco metálicas (Marrom Horizon, Prata Melfi, Preto Carbon, Cinza Antique e Vermelho Tribal).

Mopar Custom Shop

No Fiat Toro 2019 os kits de personalização Mopar Custom Shop continuam a compor a gama. Vale lembrar que esses acessórios são montados diretamente na fábrica e acompanham a garantia total do veículo, de três anos. O que significa mais qualidade e segurança. São eles o kit Chrome (maçanetas externas e protetores de soleiras cromados), exclusivo das versões Endurance e Freedom, além do kit Protection, composto por frisos laterais, protetor de tanque (apenas para modelos a diesel) e para-barros, disponível para todas as configurações da picape.

A Mopar ainda oferece uma linha completa de acessórios a serem montados nas lojas Fiat, como capota marítima, rodas de liga leve, alarme antifurto, santantônio, grade do vigia traseiro, estribos laterais, entre muitos outros.

Sucesso reconhecido

O sucesso do Toro nesses dois anos é mostrado pela satisfação dos consumidores e pelos prêmios acumulados desde o seu lançamento. Com sua versatilidade, o SUP atende diferentes gostos e necessidades de transporte, trabalho e lazer, por vezes simultaneamente. Para chegar a este modelo de sucesso, a Fiat ouviu quem mais importa: os clientes. E eles apontaram as principais características que o novo automóvel deveria ter.

O resultado comprova que deu certo. Desde o seu lançamento, o Fiat Toro caiu no gosto dos clientes: é o líder da sua categoria e, com 50.723 unidades emplacadas em 2017, só perdeu, entre os comerciais leves, para a Fiat Strada, que teve 54.870 registros e é o mais vendido no Brasil há 17 anos. E o interesse do consumidor tem crescido: as vendas do Fiat Toro cresceram 22,9% em relação a 2016, quando 41.283 unidades foram emplacadas. Desde o seu lançamento, mais de 100 mil unidades já foram vendidas no país.

A saudável “confusão” na sua própria definição, de SUV com caçamba ou picape com comportamento dinâmico de SUV, é a causa principal do seu sucesso. Dessa forma, o Toro atende tanto ao público urbano, por seu design e espaço, quanto o rural, por sua versatilidade, capacidade de carga e motor diesel aliado à tração 4x4.

Totalmente desenvolvido no FCA Design Center Latam, em Betim (MG), e fabricado no Brasil, o Fiat Toro vem se destacando também por seu design inovador. O modelo colecionou prêmios, internacionais e nacionais, entre eles o iF Design Award, reconhecido mundialmente há mais de 60 anos, além do Prêmio Objeto Brasil, um dos mais importantes do país, e o também internacional Red Dot Award, considerado o “Oscar” do design.

O consumidor também pode confiar em outras boas características do Toro. Ganhador de mais de 15 premiações da imprensa especializada, no Brasil e Argentina, ainda foi eleito no fim do ano passado, a melhor picape no prêmio “Selo Maior Valor de Revenda-Autos”.

Confira como ficou a linha do Fiat Toro 2019:

Endurance 1.8 Flex AT6 - R$ 90.990
Freedom 1.8 Flex AT6 - R$ 102.990
Volcano 2.4 Flex AT9 - R$ 115.690
Blackjack 2.4 Flex AT9 - R$ 117.490 (inclui pintura metálica)
Freedom 2.0 Diesel AT9 4x4 - R$ 131.590
Volcano 2.0 Diesel AT9 4x4 - R$ 142.990

O segredo por trás dos quase 2 milhões de km rodados - Motores FPT Industrial

Em Porto Alegre (RS), motor FPT Cursor 13 acumula 1,9 milhão de quilômetros, em Salinas (MG) FPT Cursor 8 que equipa caminhão atinge 1,7 milhão percorridos.

Não é todo dia que se encontra um veículo de carga com mais de 1 milhão de quilômetros rodados. Muito mais difícil é se deparar com dois caminhões que estão perto de completar 2 milhões de quilômetros percorridos com o motor original de fábrica. Mas essa é a realidade de clientes IVECO de Minas Gerais e Rio Grande do Sul, que podem contar com a confiabilidade dos motores desenvolvidos pela FPT Industrial.

O transporte profissional exige muito mais do que apenas potência. Traz com ele a necessidade de robustez para encarar as difíceis tarefas do dia a dia. Os produtos da FPT Industrial, uma das maiores fabricantes de motores do mundo, estão alinhados para o desafio: destacam-se pela durabilidade, economia e facilidade de manutenção, além de estar em sintonia com os principais mercados mundo, já que o desenvolvimento é global.

“Logo ao deixar a linha de montagem, nossos motores são testados rigorosamente, antes da entrega ao cliente. Ainda na fase de desenvolvimento, são avaliados nas mais diversas condições, em todo o mundo. Ao chegar à rua, estão prontos para o desafio, alcançando resultados impressionantes”, afirma Marcelo Callente, Gerente de Aplicações de Motores da FPT Industrial.

Na cidade de Salinas (MG), a equipe de atendimento ao cliente da IVECO recebeu de forma voluntária a informação que o motorista Edson Cirino alcançou 1.707.000 quilômetros rodados com seu IVECO EuroTech 450E 37T / 2001, equipado com propulsor FPT Cursor 8. Há 10 anos carregando diversos tipos de carga no baú do caminhão, o caminhoneiro garante que a única manutenção realizada foi a troca de bronzinas. “Nunca tenho de repor óleo depois de realizar a troca como manda o manual”, salienta Edson.

Na Grande Porto Alegre (RS), um IVECO Stralis 570S 41T NR equipado com motor FPT Cursor 13 registra no hodômetro a marca de 1.965.751 quilômetros. O veículo sempre rodou com motor original nas estradas do país e foi descoberto pelo sistema de atendimento da IVECO, que prestou socorro ao motorista após uma pane seca no pátio onde estava estacionado. Com auxílio remoto e cooperação do proprietário, o caminhão foi liberado em perfeito funcionamento. Durante o atendimento, o motorista relatou que realiza a drenagem do filtro separador semanalmente, conforme orienta o manual do proprietário.

Em ambos casos relatados o atendimento da IVECO confirmou que não houveram incidentes referentes a socorro mecânico confirmando a durabilidade e confiabilidade dos motores FPT Industrial.

Especificações do manual

Para a FPT Industrial, outra razão que contribui significativamente para a longevidade dos propulsores é o modo com que o motorista segue os procedimentos descritos no manual do fabricante. “O ideal é realizar as manutenções preventivas, cuidar das trocas de filtros e lubrificantes, e guiar o veículo sempre de forma prudente e segura. Mais uma dica importante é, ao ligar o veículo, aguardar alguns instantes para que ocorra a lubrificação total dos componentes do motor. Em seguida é só pegar a estrada”, explica André Faria, Engenheiro de Marketing de Produto da FPT Industrial.

Guarani 300 será entregue pela IVECO para o Exército Brasileiro

No dia 16 de março, no complexo industrial da IVECO em Sete Lagoas (MG), será realizada a cerimônia de entrega do 300º Veículo Blindado de Transporte de Pessoal (VBTP-MR) Guarani ao Exército Brasileiro. A viatura foi desenvolvida em parceria com as Forças Armadas para substituir os blindados Urutu e Cascavel. 
A Iveco Veículos de Defesa, marca da CNH Industrial, também foi escolhida para ser a fornecedora da nova Viatura Blindada Multitarefa (VBMT-LR) LMV. A montagem desse veículo, assim como a produção do Guarani, será feita em Minas Gerais.

Humberto Spinetti, diretor da Iveco Veículos de Defesa para a América Latina, destaca que a marca tem ampla experiência em desenvolver veículos blindados e multifuncionais para atividades militares e de defesa. "Nossos produtos se destacam em operações pelo mundo, como em ações de membros da Organização do Tratado do Atlântico Norte (OTAN), que reúne 28 países da Europa e América do Norte."

O VBTP-MR Guarani é fruto do esforço de modernização da frota do Exército Brasileiro, que mantém a propriedade intelectual do blindado. A parceria, que começou em 2007 com o desenvolvimento do projeto industrial, foi consolidada em 2013 com a inauguração da primeira fábrica de Veículos de Defesa da IVECO fora da Europa.

Com capacidade para transportar até 11 pessoas, o Guarani pesa 18 toneladas, possui tração 6X6, pode chegar a 110 quilômetros por hora e tem função anfíbia. Além de ar-condicionado, apresenta uma série de inovações tecnológicas, como sistema automático de detecção e extinção de incêndio, baixas assinaturas térmica e radar (o que dificulta sua localização pelos inimigos), entre outros.

Para produzir cada blindado são necessárias cerca de 3.200 horas de trabalho. Com índice de nacionalização superior a 60%, incluindo trem de força e chassi, o veículo é impulsionado pelo motor diesel Cursor 9, da FPT Industrial, com 383 cv de potência máxima. Ele conta ainda com transmissão automática. As dimensões básicas do blindado são 6,91 metros de comprimento, 2,7 metros de largura e 2,34 metros de altura.
A plataforma do blindado poderá ser usada como base para o desenvolvimento e a produção de uma família de blindados em diferentes versões, entre as quais viaturas de reconhecimento, socorro, posto de comando, porta-morteiro e ambulância.

Carboni Iveco apresenta Tector Auto-Shift em Concórdia

Nos dias 16 e 17 de fevereiro aconteceu em Concórdia o evento de lançamento da novidade da Iveco no mercado de caminhões semipesados, Test - Drive com o Tector 240E30 - 6x2.

O evento iniciou às 9 horas na concessionária Carboni Iveco Concórdia Iveco com toda sua equipe de vendas comandada pelo gerente da Concessionária Canesso, reunindo mais de 150 clientes. Na parte da manhã aconteceu o programa ao vivo da Rádio Aliança com o comunicador Jaderson Miguel. Aos poucos os clientes foram chegando e testando o Iveco Tector Auto-Shift acompanhados do instrutor da fábrica, Júlio Cesar Gonçalves, totalizando mais de 30 testes durante a manhã. A Concessionária Carboni Iveco estava repleta de clientes. Ao meio dia,na associação da Carboni foi servido um almoço, tendo presente 150 convidados e ainda contamos com a presença do Prefeito de Concórdia Rogério Pacheco e Vice-Prefeito Mazzoco.
A tarde os convidados foram direcionados para uma sede no município de Concórdia para almoço com música ao vivo. O caminhão surpreendeu a todos os que testaram, alguns deixaram um depoimento. Também aconteceu a entrega dos veículos novos.

Claudio Albiero da empresa Transportes Albiero foi só elogios para o Tector. Ele afirma que esse modelo surgiu em uma hora muito boa atendendo as necessidades deles, já que considera que o caminhão traz muita comodidade, conforto, desempenho e até benefícios como a saúde de seus funcionários, pois possui um motorista que estava tendo problemas nos ombros devido ao grande esforço e movimento repetitivo, mas com a chegada do Tector, poderá trazer mais facilidades e benefícios para seus motoristas. Claudio disse que pretende adquirir esse modelo nos próximos investimentos. Dentre as funcionalidades que mais chamaram a sua atenção, Cláudio cita: “Caixa com aplicação totalmente suave, não dá tranco, tanto na ré quanto na frente não cede porque tem sistema de frenagem na roda”, conclui o transportador.

Também contamos com a presença do Emerson da VMG transportes, onde nos contou que também gostou muito da novidade e que considera um caminhão que traz melhor desempenho, devido ao câmbio de fácil manuseio que facilita no trabalho e no conforto do motorista. Já possui um Iveco pesado na sua frota e agora vai estudar a possibilidade de adquirir o Tector Auto Shift.

Outro cliente que marcou presença foi o Leonardo Favretto da Cofar, que fez o test drive e ficou impressionado com o desempenho e com o conforto que o semipesado proporciona, pois trabalha com várias marcas e garante que não encontrou nenhum caminhão com a tecnologia do novo câmbio automatizado do Tector. Além de outros aspectos que também chamaram a atenção do Leonardo: Caminhão com ótimo desempenho, com o câmbio automatizado e freio motor e piloto automático excelente.

Além dos nossos clientes, esteve presente o instrutor técnico da Iveco, Júlio César Gonçalves, que falou um pouco sobre as funções específicas do Tector Auto-Shift e as vantagens que esse caminhão pode trazer aos proprietários e aos motoristas
Também se fizeram presente Rafael Carboni (Diretor de Marketing ) e Felipe Carboni (Diretor Financeiro)

Para finalizar as entrevistas, conversamos com o gerente da Carboni Iveco Concórdia, Roberto Canesso que destacou: " Hoje nossa marca cresce a cada dia, pois temos ótimos produtos para oferecer, seja no segmento de minibus, daily, semi pesado e pesado. Produtos com qualidade para oferecer aos nossos clientes. O mês de Janeiro/2018 foi ótimo em vendas e fevereiro será melhor. Conquistamos clientes que nunca compraram nossa marca e aqueles que possuem, continuam comprando, pois sabe o que é ter um Iveco na frota."

A Carboni Iveco agradece a presença de todos os participantes e convida a todos a passarem nas concessionárias para conhecer o Tector Auto Shift.

Veículos Iveco, com motores FPT Industrial, atingem quase 2 milhões de km rodados em estradas brasileiras

Não é todo dia que se encontra um veículo de carga com mais de 1 milhão de quilômetros rodados. Muito mais difícil é se deparar com dois caminhões que estão perto de completar 2 milhões de quilômetros percorridos com o motor original de fábrica. É essa experiência que a IVECO e a FPT Industrial descobriram com clientes em Minas Gerais e Rio Grande do Sul. Na cidade de Salinas (MG), a equipe de atendimento ao cliente da Iveco recebeu, de forma voluntária, a informação que o senhor Edson Cirino acumula a marca de 1.707.000 quilômetros rodados com seu EuroTech 450E 37T / 2001, equipado com propulsor Cursor 8. Há 10 anos carregando diversos tipos de carga no baú do caminhão, o proprietário do veículo garante que a única manutenção realizada foi a troca de bronzinas. “Eu nunca tenho que repor óleo depois de realizar a troca como manda o manual”, comenta Edson.
Na grande Porto Alegre (RS), um Iveco Stralis 570S 41T NR, equipado com motor Cursor 13, registra no odômetro a marca de 1.965.751 quilômetros. O veículo que sempre rodou com motor original nas estradas do país e tem essa marca impressionante, foi descoberto pelo sistema de atendimento da Iveco, que prestou socorro ao motorista após uma pane seca no pátio onde estava estacionado.

     

Com auxílio remoto e total cooperação do proprietário, o veículo foi liberado em perfeito funcionamento. Durante o atendimento, o motorista relatou que realiza a drenagem do filtro separador semanalmente, conforme orienta o manual do proprietário. Em nenhum dos dois casos relatados o sistema de atendimento da Iveco registrou passagens referentes a socorro mecânico. 

Para a Iveco, a principal razão para a longevidade dos propulsores é o modo com que o motorista segue os procedimentos descritos no manual do fabricante. “O segredo é realizar as manutenções preventivas, cuidar das trocas de filtros e lubrificantes, e guiar o veículo sempre de forma prudente e segura. Outra dica importante é, ao ligar o veículo, aguardar alguns instantes para que ocorra a lubrificação total dos componentes do motor. Em seguida é só pegar a estrada”, explica Ricardo Barion, diretor de Marketing e de Vendas para a Rede da Iveco Latam. 

Fiat Ducato 2018 chega na Carboni no mês de fevereiro, ainda mais moderno e versátil

A nova geração é maior, mais confortável, tecnológica e econômica na manutenção.

Líder em seu segmento por quase uma década e considerado um clássico pelo público brasileiro, o Fiat Ducato 2018 chega ao mercado totalmente renovado. Está maior e mais moderno, oferecendo mais conforto, economia, espaço, qualidade e tecnologia. O modelo é altamente versátil e perfeitamente adequado para satisfazer à demanda de múltiplos perfis de transportadores, comportando volumes maiores com menor custo de manutenção e de operação. O Novo Ducato traz uma gama ainda mais vasta, adequando-se às mais diversas necessidades, seja para transporte de mercadorias, pessoas ou base para transformações.

No total, serão 13 versões, sendo três furgões de carga (mais duas ambulâncias), chamadas de Cargo, quatro opções de passageiros (mais uma com acesso para cadeirante), batizadas de Minibus, duas Multi, ideal para transformações, por exemplo, e a nova versão Chassi, que introduzirá o Ducato no forte segmento de transportes de cargas e implementações diversas. A novidade foi possível devido a uma inovação de projeto, que incorpora chassi mais largo e para-choque traseiro integrado. Entre os tamanhos de carrocerias, há a inédita opção Extra Longo, com 6,35 m de comprimento, disponível nas configurações Minibus e Multi.

O Fiat Ducato 2018 estará disponível a partir de fevereiro em seis cores: Preto, Vermelho, Branco, Prata, Cinza e Azul.

Design: beleza e funcionalidade
O modelo também está ainda mais bonito. A parte frontal expressa funcionalidade e estilo com suas linhas modernas que evocam as soluções aerodinâmicas dos trens de alta velocidade, apresentando para-brisa amplo, capô menor, para-choque dianteiro grande e que se une às molduras laterais e faróis inovadores em uma posição mais alta. O resultado é um conjunto de aparência ousada e elegante. O desenho da lateral com frisos protetores por toda a extensão expressa robustez e, ao mesmo tempo, fluidez nas linhas.

O Fiat Ducato 2018 se tornou também mais prático. O acesso lateral está ainda mais fácil com as soluções adotadas para as portas corrediças. As novas guias de deslizamento na parte superior facilitam o movimento e permitem que a porta corra mais suavemente. Novas maçanetas ergonômicas ainda oferecem uma excelente condição de manuseio e facilitam a abertura com a mão direita ou esquerda. Os para-choques traseiros integrados nas laterais e com uma plataforma metálica antideslizante, para subir na área de carga, também facilitam o ingresso no veículo. Além disso, as portas traseiras têm frisos na parte inferior para proteção contra choques, permitem abertura de 270° (de série em todas as versões) graças às novas dobradiças e são mais altas, facilitando o embarque de volumes grandes. O piso também está mais baixo (47,4 cm do solo), o que ajuda na acessibilidade ao vão e torna as operações de carga e descarga mais fáceis e seguras.

Com todas as dimensões ampliadas, o modelo conta com mais espaço para o motorista, passageiros e carga. O Novo Ducato é 16 cm mais longo nas versões com entre-eixos curto, 26 cm maior nas de entre-eixos médio e tem 34,5 cm a mais nos de medida longa. O novo modelo também cresceu na altura: com o teto baixo ganha até 10 cm e com teto alto, 5 cm. O Fiat Ducato 2018 ainda é 6 cm mais largo do que antes. Também apresenta 7 cm extras na largura traseira e 9 cm na dianteira, proporcionando aumento de 15% da área de carga, além de peso máximo autorizado 250 kg maior nas versões envidraçadas, Multi e Minibus – chegando a 3.750 kg.

A nova geração do Ducato também traz mais economia na manutenção. As estruturas da carroceria, das longarinas e as laterais são modulares e permitem uso amplo dos componentes nas diferentes versões, reduzindo custos de reposição das peças e facilitando a substituição. Com uma plataforma completamente nova, mais segura, robusta e racional, a rigidez torcional e flexional da carroceria aumentou, mantendo na parte frontal a deformidade programada para absorver a energia em caso de colisão e proteger o habitáculo, além de reduzir ao máximo as peças a serem substituídas em pequenas batidas, diminuindo assim os custos de reparação.

Cabine: mais bem estar para trabalhar

As novas medidas também garantiram maior conforto na cabine, fator importante para os motoristas que passam longos períodos dentro do veículo. O conforto ergonômico de quem dirige ou viaja resulta de nova combinação de espaço e posição para condução, sendo um dos destaques do novo Fiat Ducato. A cabine completamente renovada foi projetada para ser acolhedora e traz mais espaço para pessoas e objetos, maior visibilidade e mais funcionalidade.

Para incorporar essas características, as principais mudanças ocorreram no comprimento da cabine, que é maior e tem muito espaço útil, nas características do banco do motorista em relação à altura do solo, distância em relação ao teto e maior inclinação do encosto de cabeça e na inclinação do volante, obtida graças a uma angulação diferente da coluna de direção. Outro destaque é a visão da cabine, que passou a ser mais ampla para a frente, para os lados e para trás, em função do grande para-brisas, da posição de dirigir, do novo desenho da janela lateral, do novo montante de portas e das grandes dimensões dos retrovisores. Além disso, o Fiat Ducato 2018 conta com sistema de câmera de ré.

A nova cabine ainda é mais silenciosa (até 5 dB em relação aos concorrentes) e apresenta menos vibrações, devido a alterações nas suspensões, no motor, na carroceria, nos materiais e no tratamento isolante acústico. O que proporciona mais conforto e segurança para o motorista no ciclo de trabalho. Outras novidades são o volante de quatro raios de espuma suave com opção de comandos de áudio para que o motorista não precise afastar as mãos, o quadro de instrumentos com computador de bordo multifuncional e o painel dividido em módulos com uma visão mais organizada e clara. O sistema de climatização também foi melhorado, com a caixa de ar redimensionada, os difusores mais bem distribuídos e o condensador maior, resultando em funcionamento mais rápido e eficaz.

Mecânica: evoluções em todos aspectos

O conjunto mecânico do Novo Ducato também recebeu importantes novidades. O câmbio ganhou a sexta marcha para aproveitar ainda mais as características do propulsor 2.3 turbodiesel, que também evoluiu e está mais forte e eficiente. Chamado oficialmente de F1A e produzido pela FPT Industrial em Sete Lagoas (MG), ele ganhou 3 cv de potência e 0,5 kgfm de torque, desenvolvendo agora 130 cv a 3.600 rpm e 32,7 kgfm a 1.800 giros. Com a nova transmissão, o regime de motor é melhor ajustado para ruas e estradas, o veículo se torna mais fácil e agradável de dirigir, consome menos e, consequentemente, tem emissões mais baixas. Isso se comprova na prática, com a redução de até 10% no consumo de diesel em relação ao modelo anterior. Fato que, somado ao aumento de 10 litros no tanque de combustível (totalizando 90 litros), fez a autonomia do Fiat Ducato 2018 subir de modo signficativo.

O F1A é equipado com o sistema EGR, que recircula os gases de escape, sendo a melhor solução disponível para manter as emissões dentro dos limites estabelecidos pelas normas Proconve L6/Euro 5. Dessa forma, não existe a necessidade de utilização do Arla 32, o que – associada ao baixo consumo de combustível –, torna o custo do motor um dos menores da categoria.

Segurança: alto nível de equipamentos

Quando se trata de um veículo comercial, outro ponto importante é a suspensão, determinante para comportar as cargas máximas admitidas por eixo, obter altura do solo ajustada para a plataforma de cargas, limitar o desgaste dos pneus e proporcionar mais estabilidade e conforto. Assim, a suspensão dianteira do Fiat Ducato 2018 conta com rodas independentes e travessa completamente nova presa à carroceria. A traseira recebeu molas fixadas à carroceria e tem eixo rígido e molas longitudinais calibradas de acordo com cada versão e seu tipo de uso característico. O profundo estudo para adequar a suspensão do veículo às condições de piso brasileiras também proporcionou redução de 30% no desgaste dos pneus, impactando positivamente no custo de manutenção do veículo. Além disso, os controles eletrônicos de tração e de estabilidade (ESC) elevam ainda mais a economia nesse sentido, priorizando a segurança ativa.

O Novo Ducato vem ainda com freios a disco nas quatro rodas com ABS e air bags para motorista e passageiros no banco biposto. Há também o Hill Holder, assistente para partida em rampas que impede o carro de se deslocar nas saídas em trechos íngremes, evitando colisões, e atua em manobras de estacionamento em subidas ou descidas.

Nova geração do motor F1A da FPT Industrial equipa Fiat Ducato 2018

O novo Fiat Ducato 2018, lançado nesta semana no Centro de Treinamento da Fiat Chrysler Automobiles (FCA), em Campinas (SP), é equipado com a última geração do motor F1A, de 2.3L, produzido pela FPT Industrial em Sete Lagoas (MG). Um dos produtos mais vendidos pela marca no mundo, a nova geração de propulsores é resultado de mais de 35 anos no desenvolvimento de motores para veículos comerciais leves, e foi desenvolvida seguindo todos os critérios de máximo rendimento, conforto e confiança.

Na versão que equipa o novo Fiat Ducato 2018, o F1A ficou ainda mais potente, gerando agora 130 cv. Vibrações e ruídos são até 5 db inferiores em relação a seus principais concorrentes – aumentando diretamente o conforto e a segurança do motorista durante o ciclo de trabalho. Equipado com a nova transmissão de seis marchas, o regime do motor foi ajustado, melhorando sua eficiência nas ruas e estradas e diminuindo ainda mais o consumo de combustível.

Os motores F1A dispõem de injeção Common Rail de última geração, quatro válvulas por cilindro, sistema de válvula hidráulica que dispensa manutenção, e sistemas de admissão de ar avançado. A distribuição de potência e torque é feita de maneira inteligente para que o desempenho e a economia de combustível ocorram em qualquer situação. “O mercado mundial conhece a tradição da eficiência dos motores F1A. Nossa equipe de engenheiros trabalhou para desenvolver ainda mais esse modelo, para trazer cada vez mais rentabilidade aos motoristas e frotistas do Novo Ducato”, comenta Marco Rangel, Presidente da FPT Industrial na América Latina.

Tecnologia

Do ponto de vista tecnológico, o F1A é equipado com o sistema EGR, que recircula os gases de escape, sendo a melhor solução disponível para manter as emissões dentro dos limites estabelecidos pelas normas Proconve L6/Euro 5. Em termos econômicos, a não utilização do Arla 32, associada ao baixo consumo de combustível, torna o custo do motor um dos mais baixos da categoria. O turbocompressor é configurado para minimizar o consumo e proporcionar resposta imediata na aceleração.

A constante evolução do motor F1A também pode ser observada nas modificações de material utilizado na composição do sistema Valvetrain. Com isso, houve aumento de 47% na vida útil de correias e engrenagens, o que otimiza os custos de manutenção e aumenta a performance do veículo.

Os sistemas de refrigeração e o turbocompressor foram otimizados, o que tornou o propulsor mais compacto, contribuindo com a eficiência termodinâmica e leveza do equipamento. Como resultado dessa inovação, a instalação do motor ficou mais fácil e, consequentemente, as operações de manutenção mais rápidas. Vibrações e ruídos são os menores registrados do mercado, o que garante produtividade e sustenta o longo ciclo de vida do propulsor FPT Industrial F1A.

Ficha Técnica:

• Marca /Modelo: FPT Industrial / F1A
• Cilindrada Total: 2.3L (2287,00cc)
• Número de cilindros:  4 em linha
• Número de Válvulas: 16
• Ciclo: Diesel 4 tempos
• Combustível: Diesel
• Diâmetro x Curso: 88mm x 94mm
• Tipo de Aspiração: Turbocompressor com Intercooler
• Tipo de Turbo:  WG – Wastegate
• Taxa de compressão: 16,2:1
• Tipo de Comando de Válvula: OHC por Correia Dentada
• Sistema de Injeção: Bomba de Alta Pressão BOSCH / CP1H
• Capacidade do Cárter: 5,8L (Nível Máximo)
• Bloco do Motor (Material): Ferro Fundido
• Cabeçote (Material): Alumínio
• Peso Drenado: 222kg

Clientes da Carboni Iveco Videira participaram de gravação para o programa Pé na Estrada da Band TV

Nos meses de fevereiro e março, o programa Pé na Estrada, apresentado por Pedro Trucão, e exibido em nível nacional pela Band TV nos domingos ao meio dia, contará com matérias especiais gravadas com clientes da Carboni Iveco, as gravações aconteceram em Videira-SC e Caçador-SC na última terça (16) e quarta feira (17).

Transportadores que são referência no Estado, participaram das gravações, e contaram suas histórias e experiências no ramo de transporte, mostraram a importância do seu trabalho dentro da sociedade e avaliaram os produtos e serviços Iveco em seus negócios. Em Caçador-SC foram entrevistados os diretores da Alfa Transportes e Sul Brasil, em Videira, Osmar Carboni, Transportes Baroncello e Cineara de Fraiburgo que falaram sobre as características do seus negócios. Cada segmento de transporte demanda um tipo de investimento e dedicação. Esse é o objetivo do Programa Pé na Estrada, levar informações e relatos para a comunidade do transporte nacional, trocando idéias e gerando oportunidades para o seu público.

Na terça-feira os diretores da Alfa e TMA Transportes, João Machiavelli e Oli Machiavelli falaram um pouco sobre seu segmento de cargas fracionadas, onde possuem uma frota de 67 caminhões mais 180 agregados, sendo que 20 deles são Iveco. Os modelos utilizados por ele nesse segmento são: Iveco Hi Way 490S40, Iveco Hi Way 600S44 e Iveco Stralis 450S41. 

Também na terça-feira, o diretor da Sul Brasil, Angelo Gomes, falou sobre o transporte rodoviário no ramo de TNT, acessórios para móveis, polipropileno e aço. Hoje a empresa possui uma frota de 14 caminhões, sendo 11 deles Iveco. Para esse ramo, optou pelos modelos Tector 240e28 e Hi Way 600S44.

Já na quarta-feira em Videira, Pedro Trucão entrevistou o diretor da Carboni, Osmar Carboni, que contou sobre as expectativas do mercado, avaliou o transporte em 2017 e reafirmou o compromisso com os transportadores do Sul do Brasil.

Também em Videira, Elfo Baroncelo, diretor do Transportes Baroncelo, que atua no segmento frigorífico prestando serviços à BRF concedeu entrevista. Ao Total são 29 caminhões em sua frota, sendo 10 Iveco. Para esse ramo, utiliza os modelos Hi Way 600S44 , Stralis 440, Stralis 460 e Stralis 410.

Para finalizar um dos diretores da Cineara de Fraiburgo Mateus Armando Viero falou sobre a atuação de sua empresa. A Cinera é responsável pelo transporte de maçã e conta com uma frota de 35 caminhões, sete da marca Iveco. Optaram pelos modelos Hi Way 800S48 Hi Way 800S56 e Tector 310E30. Pois considera esses modelos bastante resistentes para as estradas de terra onde encontram-se as colheitas de maçã.

Carboni promove ‘Caravana Tector na Estrada’ para apresentar o Novo Tector Autoshift com câmbio Automatizado

Durante o mês de Fevereiro e Março, a Carboni promoverá em parceria com a Iveco, uma série de eventos itinerantes, denominado ‘Caravana Tector na Estrada’, nas concessionárias espalhadas por Santa Catarina e Rio Grande do Sul. Os clientes terão a oportunidade de testar os novos modelos Tector Autoshift com câmbio automatizado, implementados com baú de alumínio.

Os novos caminhões e a equipe técnica Iveco vão percorrer o Brasil inteiro com o objetivo de realizar eventos de test drive com clientes potenciais e reforçar o posicionamento da gama Tector no Brasil para comprovar que o novo Iveco Tector Autoshift oferece o melhor em conforto, segurança e economia. Para isso, antes da apresentação ao público, as equipes comerciais Carboni Iveco irão receber um treinamento detalhado sobre o novo produto.

O novo câmbio Autoshift foi desenvolvido com tecnologias de ponta para oferecer o que há de mais moderno no mercado, conta inclusive com modos exclusivos, que só a Iveco oferece:

· Pedal do acelerador otimizado: Foi desenvolvido um pedal de acelerador progressivo permitindo que o motorista encontre facilmente a melhor zona de torque de motor – proporcionando então uma condução mais econômica. Esse recurso é útil, especialmente em subidas.

· Down Hill: Numa condição de descida suave, sem o uso de freios, o veículo engrena a 10ª marcha automaticamente, mesmo que o motorista não pressione o pedal do acelerador. Isso proporciona mais segurança e redução do consumo de combustível.

· Power Auto: É uma espécie de botão “sport”, que permite o veículo aumentar sua velocidade. Esta função é habilitada quando o motorista aciona o botão lateral da alavanca de troca de marchas por três segundos, mudando o tempo de troca de marchas para chegar o mais rápido possível a 2.500 rpm. Após um minuto a função desabilita automaticamente, possibilitando redução no consumo de combustível

· Auto Coast: Em condições de descida leve ou em trecho plano, quando o veículo estiver diminuindo sua velocidade e reduzindo as marchas, ao chegar na 5ª marcha a transmissão aciona automaticamente a embreagem deixando o veículo desenvolver de forma segura e confortável para transpor um obstáculo como um quebra-molas, por exemplo. Logo após passar por ele, ao retomar a velocidade do veículo, a marcha correta será acionada sem prejuízos para a performance.

Faça o test drive no novo Iveco Tector Autoshift. Não perca essa chance: venha conhecer e avaliar, pois a sua opinião importa muito para nós.

Agenda Fevereiro:

Passo Fundo-RS: 26/01 à 31/01

Chapecó-SC: 07/02 e 09/02

Concórdia-SC: 19/02 à 21/02

Videira-SC: 26/02 à 02/03