Veículos Iveco, com motores FPT Industrial, atingem quase 2 milhões de km rodados em estradas brasileiras

Não é todo dia que se encontra um veículo de carga com mais de 1 milhão de quilômetros rodados. Muito mais difícil é se deparar com dois caminhões que estão perto de completar 2 milhões de quilômetros percorridos com o motor original de fábrica. É essa experiência que a IVECO e a FPT Industrial descobriram com clientes em Minas Gerais e Rio Grande do Sul. Na cidade de Salinas (MG), a equipe de atendimento ao cliente da Iveco recebeu, de forma voluntária, a informação que o senhor Edson Cirino acumula a marca de 1.707.000 quilômetros rodados com seu EuroTech 450E 37T / 2001, equipado com propulsor Cursor 8. Há 10 anos carregando diversos tipos de carga no baú do caminhão, o proprietário do veículo garante que a única manutenção realizada foi a troca de bronzinas. “Eu nunca tenho que repor óleo depois de realizar a troca como manda o manual”, comenta Edson.
Na grande Porto Alegre (RS), um Iveco Stralis 570S 41T NR, equipado com motor Cursor 13, registra no odômetro a marca de 1.965.751 quilômetros. O veículo que sempre rodou com motor original nas estradas do país e tem essa marca impressionante, foi descoberto pelo sistema de atendimento da Iveco, que prestou socorro ao motorista após uma pane seca no pátio onde estava estacionado.

     

Com auxílio remoto e total cooperação do proprietário, o veículo foi liberado em perfeito funcionamento. Durante o atendimento, o motorista relatou que realiza a drenagem do filtro separador semanalmente, conforme orienta o manual do proprietário. Em nenhum dos dois casos relatados o sistema de atendimento da Iveco registrou passagens referentes a socorro mecânico. 

Para a Iveco, a principal razão para a longevidade dos propulsores é o modo com que o motorista segue os procedimentos descritos no manual do fabricante. “O segredo é realizar as manutenções preventivas, cuidar das trocas de filtros e lubrificantes, e guiar o veículo sempre de forma prudente e segura. Outra dica importante é, ao ligar o veículo, aguardar alguns instantes para que ocorra a lubrificação total dos componentes do motor. Em seguida é só pegar a estrada”, explica Ricardo Barion, diretor de Marketing e de Vendas para a Rede da Iveco Latam. 

Fiat Ducato 2018 chega na Carboni no mês de fevereiro, ainda mais moderno e versátil

A nova geração é maior, mais confortável, tecnológica e econômica na manutenção.

Líder em seu segmento por quase uma década e considerado um clássico pelo público brasileiro, o Fiat Ducato 2018 chega ao mercado totalmente renovado. Está maior e mais moderno, oferecendo mais conforto, economia, espaço, qualidade e tecnologia. O modelo é altamente versátil e perfeitamente adequado para satisfazer à demanda de múltiplos perfis de transportadores, comportando volumes maiores com menor custo de manutenção e de operação. O Novo Ducato traz uma gama ainda mais vasta, adequando-se às mais diversas necessidades, seja para transporte de mercadorias, pessoas ou base para transformações.

No total, serão 13 versões, sendo três furgões de carga (mais duas ambulâncias), chamadas de Cargo, quatro opções de passageiros (mais uma com acesso para cadeirante), batizadas de Minibus, duas Multi, ideal para transformações, por exemplo, e a nova versão Chassi, que introduzirá o Ducato no forte segmento de transportes de cargas e implementações diversas. A novidade foi possível devido a uma inovação de projeto, que incorpora chassi mais largo e para-choque traseiro integrado. Entre os tamanhos de carrocerias, há a inédita opção Extra Longo, com 6,35 m de comprimento, disponível nas configurações Minibus e Multi.

O Fiat Ducato 2018 estará disponível a partir de fevereiro em seis cores: Preto, Vermelho, Branco, Prata, Cinza e Azul.

Design: beleza e funcionalidade
O modelo também está ainda mais bonito. A parte frontal expressa funcionalidade e estilo com suas linhas modernas que evocam as soluções aerodinâmicas dos trens de alta velocidade, apresentando para-brisa amplo, capô menor, para-choque dianteiro grande e que se une às molduras laterais e faróis inovadores em uma posição mais alta. O resultado é um conjunto de aparência ousada e elegante. O desenho da lateral com frisos protetores por toda a extensão expressa robustez e, ao mesmo tempo, fluidez nas linhas.

O Fiat Ducato 2018 se tornou também mais prático. O acesso lateral está ainda mais fácil com as soluções adotadas para as portas corrediças. As novas guias de deslizamento na parte superior facilitam o movimento e permitem que a porta corra mais suavemente. Novas maçanetas ergonômicas ainda oferecem uma excelente condição de manuseio e facilitam a abertura com a mão direita ou esquerda. Os para-choques traseiros integrados nas laterais e com uma plataforma metálica antideslizante, para subir na área de carga, também facilitam o ingresso no veículo. Além disso, as portas traseiras têm frisos na parte inferior para proteção contra choques, permitem abertura de 270° (de série em todas as versões) graças às novas dobradiças e são mais altas, facilitando o embarque de volumes grandes. O piso também está mais baixo (47,4 cm do solo), o que ajuda na acessibilidade ao vão e torna as operações de carga e descarga mais fáceis e seguras.

Com todas as dimensões ampliadas, o modelo conta com mais espaço para o motorista, passageiros e carga. O Novo Ducato é 16 cm mais longo nas versões com entre-eixos curto, 26 cm maior nas de entre-eixos médio e tem 34,5 cm a mais nos de medida longa. O novo modelo também cresceu na altura: com o teto baixo ganha até 10 cm e com teto alto, 5 cm. O Fiat Ducato 2018 ainda é 6 cm mais largo do que antes. Também apresenta 7 cm extras na largura traseira e 9 cm na dianteira, proporcionando aumento de 15% da área de carga, além de peso máximo autorizado 250 kg maior nas versões envidraçadas, Multi e Minibus – chegando a 3.750 kg.

A nova geração do Ducato também traz mais economia na manutenção. As estruturas da carroceria, das longarinas e as laterais são modulares e permitem uso amplo dos componentes nas diferentes versões, reduzindo custos de reposição das peças e facilitando a substituição. Com uma plataforma completamente nova, mais segura, robusta e racional, a rigidez torcional e flexional da carroceria aumentou, mantendo na parte frontal a deformidade programada para absorver a energia em caso de colisão e proteger o habitáculo, além de reduzir ao máximo as peças a serem substituídas em pequenas batidas, diminuindo assim os custos de reparação.

Cabine: mais bem estar para trabalhar

As novas medidas também garantiram maior conforto na cabine, fator importante para os motoristas que passam longos períodos dentro do veículo. O conforto ergonômico de quem dirige ou viaja resulta de nova combinação de espaço e posição para condução, sendo um dos destaques do novo Fiat Ducato. A cabine completamente renovada foi projetada para ser acolhedora e traz mais espaço para pessoas e objetos, maior visibilidade e mais funcionalidade.

Para incorporar essas características, as principais mudanças ocorreram no comprimento da cabine, que é maior e tem muito espaço útil, nas características do banco do motorista em relação à altura do solo, distância em relação ao teto e maior inclinação do encosto de cabeça e na inclinação do volante, obtida graças a uma angulação diferente da coluna de direção. Outro destaque é a visão da cabine, que passou a ser mais ampla para a frente, para os lados e para trás, em função do grande para-brisas, da posição de dirigir, do novo desenho da janela lateral, do novo montante de portas e das grandes dimensões dos retrovisores. Além disso, o Fiat Ducato 2018 conta com sistema de câmera de ré.

A nova cabine ainda é mais silenciosa (até 5 dB em relação aos concorrentes) e apresenta menos vibrações, devido a alterações nas suspensões, no motor, na carroceria, nos materiais e no tratamento isolante acústico. O que proporciona mais conforto e segurança para o motorista no ciclo de trabalho. Outras novidades são o volante de quatro raios de espuma suave com opção de comandos de áudio para que o motorista não precise afastar as mãos, o quadro de instrumentos com computador de bordo multifuncional e o painel dividido em módulos com uma visão mais organizada e clara. O sistema de climatização também foi melhorado, com a caixa de ar redimensionada, os difusores mais bem distribuídos e o condensador maior, resultando em funcionamento mais rápido e eficaz.

Mecânica: evoluções em todos aspectos

O conjunto mecânico do Novo Ducato também recebeu importantes novidades. O câmbio ganhou a sexta marcha para aproveitar ainda mais as características do propulsor 2.3 turbodiesel, que também evoluiu e está mais forte e eficiente. Chamado oficialmente de F1A e produzido pela FPT Industrial em Sete Lagoas (MG), ele ganhou 3 cv de potência e 0,5 kgfm de torque, desenvolvendo agora 130 cv a 3.600 rpm e 32,7 kgfm a 1.800 giros. Com a nova transmissão, o regime de motor é melhor ajustado para ruas e estradas, o veículo se torna mais fácil e agradável de dirigir, consome menos e, consequentemente, tem emissões mais baixas. Isso se comprova na prática, com a redução de até 10% no consumo de diesel em relação ao modelo anterior. Fato que, somado ao aumento de 10 litros no tanque de combustível (totalizando 90 litros), fez a autonomia do Fiat Ducato 2018 subir de modo signficativo.

O F1A é equipado com o sistema EGR, que recircula os gases de escape, sendo a melhor solução disponível para manter as emissões dentro dos limites estabelecidos pelas normas Proconve L6/Euro 5. Dessa forma, não existe a necessidade de utilização do Arla 32, o que – associada ao baixo consumo de combustível –, torna o custo do motor um dos menores da categoria.

Segurança: alto nível de equipamentos

Quando se trata de um veículo comercial, outro ponto importante é a suspensão, determinante para comportar as cargas máximas admitidas por eixo, obter altura do solo ajustada para a plataforma de cargas, limitar o desgaste dos pneus e proporcionar mais estabilidade e conforto. Assim, a suspensão dianteira do Fiat Ducato 2018 conta com rodas independentes e travessa completamente nova presa à carroceria. A traseira recebeu molas fixadas à carroceria e tem eixo rígido e molas longitudinais calibradas de acordo com cada versão e seu tipo de uso característico. O profundo estudo para adequar a suspensão do veículo às condições de piso brasileiras também proporcionou redução de 30% no desgaste dos pneus, impactando positivamente no custo de manutenção do veículo. Além disso, os controles eletrônicos de tração e de estabilidade (ESC) elevam ainda mais a economia nesse sentido, priorizando a segurança ativa.

O Novo Ducato vem ainda com freios a disco nas quatro rodas com ABS e air bags para motorista e passageiros no banco biposto. Há também o Hill Holder, assistente para partida em rampas que impede o carro de se deslocar nas saídas em trechos íngremes, evitando colisões, e atua em manobras de estacionamento em subidas ou descidas.

Nova geração do motor F1A da FPT Industrial equipa Fiat Ducato 2018

O novo Fiat Ducato 2018, lançado nesta semana no Centro de Treinamento da Fiat Chrysler Automobiles (FCA), em Campinas (SP), é equipado com a última geração do motor F1A, de 2.3L, produzido pela FPT Industrial em Sete Lagoas (MG). Um dos produtos mais vendidos pela marca no mundo, a nova geração de propulsores é resultado de mais de 35 anos no desenvolvimento de motores para veículos comerciais leves, e foi desenvolvida seguindo todos os critérios de máximo rendimento, conforto e confiança.

Na versão que equipa o novo Fiat Ducato 2018, o F1A ficou ainda mais potente, gerando agora 130 cv. Vibrações e ruídos são até 5 db inferiores em relação a seus principais concorrentes – aumentando diretamente o conforto e a segurança do motorista durante o ciclo de trabalho. Equipado com a nova transmissão de seis marchas, o regime do motor foi ajustado, melhorando sua eficiência nas ruas e estradas e diminuindo ainda mais o consumo de combustível.

Os motores F1A dispõem de injeção Common Rail de última geração, quatro válvulas por cilindro, sistema de válvula hidráulica que dispensa manutenção, e sistemas de admissão de ar avançado. A distribuição de potência e torque é feita de maneira inteligente para que o desempenho e a economia de combustível ocorram em qualquer situação. “O mercado mundial conhece a tradição da eficiência dos motores F1A. Nossa equipe de engenheiros trabalhou para desenvolver ainda mais esse modelo, para trazer cada vez mais rentabilidade aos motoristas e frotistas do Novo Ducato”, comenta Marco Rangel, Presidente da FPT Industrial na América Latina.

Tecnologia

Do ponto de vista tecnológico, o F1A é equipado com o sistema EGR, que recircula os gases de escape, sendo a melhor solução disponível para manter as emissões dentro dos limites estabelecidos pelas normas Proconve L6/Euro 5. Em termos econômicos, a não utilização do Arla 32, associada ao baixo consumo de combustível, torna o custo do motor um dos mais baixos da categoria. O turbocompressor é configurado para minimizar o consumo e proporcionar resposta imediata na aceleração.

A constante evolução do motor F1A também pode ser observada nas modificações de material utilizado na composição do sistema Valvetrain. Com isso, houve aumento de 47% na vida útil de correias e engrenagens, o que otimiza os custos de manutenção e aumenta a performance do veículo.

Os sistemas de refrigeração e o turbocompressor foram otimizados, o que tornou o propulsor mais compacto, contribuindo com a eficiência termodinâmica e leveza do equipamento. Como resultado dessa inovação, a instalação do motor ficou mais fácil e, consequentemente, as operações de manutenção mais rápidas. Vibrações e ruídos são os menores registrados do mercado, o que garante produtividade e sustenta o longo ciclo de vida do propulsor FPT Industrial F1A.

Ficha Técnica:

• Marca /Modelo: FPT Industrial / F1A
• Cilindrada Total: 2.3L (2287,00cc)
• Número de cilindros:  4 em linha
• Número de Válvulas: 16
• Ciclo: Diesel 4 tempos
• Combustível: Diesel
• Diâmetro x Curso: 88mm x 94mm
• Tipo de Aspiração: Turbocompressor com Intercooler
• Tipo de Turbo:  WG – Wastegate
• Taxa de compressão: 16,2:1
• Tipo de Comando de Válvula: OHC por Correia Dentada
• Sistema de Injeção: Bomba de Alta Pressão BOSCH / CP1H
• Capacidade do Cárter: 5,8L (Nível Máximo)
• Bloco do Motor (Material): Ferro Fundido
• Cabeçote (Material): Alumínio
• Peso Drenado: 222kg

Carboni promove ‘Caravana Tector na Estrada’ para apresentar o Novo Tector Autoshift com câmbio Automatizado

Durante o mês de Fevereiro e Março, a Carboni promoverá em parceria com a Iveco, uma série de eventos itinerantes, denominado ‘Caravana Tector na Estrada’, nas concessionárias espalhadas por Santa Catarina e Rio Grande do Sul. Os clientes terão a oportunidade de testar os novos modelos Tector Autoshift com câmbio automatizado, implementados com baú de alumínio.

Os novos caminhões e a equipe técnica Iveco vão percorrer o Brasil inteiro com o objetivo de realizar eventos de test drive com clientes potenciais e reforçar o posicionamento da gama Tector no Brasil para comprovar que o novo Iveco Tector Autoshift oferece o melhor em conforto, segurança e economia. Para isso, antes da apresentação ao público, as equipes comerciais Carboni Iveco irão receber um treinamento detalhado sobre o novo produto.

O novo câmbio Autoshift foi desenvolvido com tecnologias de ponta para oferecer o que há de mais moderno no mercado, conta inclusive com modos exclusivos, que só a Iveco oferece:

· Pedal do acelerador otimizado: Foi desenvolvido um pedal de acelerador progressivo permitindo que o motorista encontre facilmente a melhor zona de torque de motor – proporcionando então uma condução mais econômica. Esse recurso é útil, especialmente em subidas.

· Down Hill: Numa condição de descida suave, sem o uso de freios, o veículo engrena a 10ª marcha automaticamente, mesmo que o motorista não pressione o pedal do acelerador. Isso proporciona mais segurança e redução do consumo de combustível.

· Power Auto: É uma espécie de botão “sport”, que permite o veículo aumentar sua velocidade. Esta função é habilitada quando o motorista aciona o botão lateral da alavanca de troca de marchas por três segundos, mudando o tempo de troca de marchas para chegar o mais rápido possível a 2.500 rpm. Após um minuto a função desabilita automaticamente, possibilitando redução no consumo de combustível

· Auto Coast: Em condições de descida leve ou em trecho plano, quando o veículo estiver diminuindo sua velocidade e reduzindo as marchas, ao chegar na 5ª marcha a transmissão aciona automaticamente a embreagem deixando o veículo desenvolver de forma segura e confortável para transpor um obstáculo como um quebra-molas, por exemplo. Logo após passar por ele, ao retomar a velocidade do veículo, a marcha correta será acionada sem prejuízos para a performance.

Faça o test drive no novo Iveco Tector Autoshift. Não perca essa chance: venha conhecer e avaliar, pois a sua opinião importa muito para nós.

Agenda Fevereiro:

Passo Fundo-RS: 26/01 à 31/01

Chapecó-SC: 07/02 e 09/02

Concórdia-SC: 19/02 à 21/02

Videira-SC: 26/02 à 02/03

IVECO entrega primeiro lote de um total de 104 Tectors no Pará

O Estado do Pará passa a contar com a versatilidade do Tector 170E28, implementado com compactador de lixo de 15 m³, no trabalho de coleta de lixo e limpeza urbana após a Iveco ter vencido uma licitação do Governo Federal. A iniciativa veio do Ministério da Integração Nacional e visa atender o Programa Nacional de Resíduos Sólidos, lei 12.305/2010, e também o Programa 2029 -Desenvolvimento Regional e Territorial Sustentável.

Ao todo foram adquiridas 104 unidades, que serão distribuídas em três lotes e atenderão 20 cidades do Pará. O primeiro lote, de 25 unidades, foi entregue pela montadora no último sábado (01/07), em Marabá. O segundo lote está previsto para 8 de julho, em Santarém, e o último será entregue em Belém, com data ainda a confirmar.

Renato Perrotta, gerente de Vendas ao Governo da IVECO, destaca que o Tector atendeu todos os requisitos exigidos no edital. "O caminhão proporciona ao Governo Federal um ótimo custo/benefício, com boa potência, durabilidade e baixo custo operacional".

A entrega das 104 unidades faz parte do planejamento anunciado pela Iveco em 2016. “Com essa entrega, que é uma das maiores já registradas no segmento no Brasil, damos sequência ao nosso plano de buscar alternativas de vendas em novos nichos de mercado, como o de coleta de lixo”, afirma Perrotta.

O Tector 170E28 foi desenvolvido no Complexo Industrial da Iveco, em Sete Lagoas (MG), com o objetivo de proporcionar ao mercado uma opção para o cliente que busca tecnologia e eficiência em transporte, sem esquecer do conforto e da potência do motor NEF 6, da FPT Industrial, marca da CNH Industrial.

"Os diversos modelos da linha Tector podem facilmente atender qualquer tipo de demanda, desde entregas no varejo até transporte de grãos, com duas opções de câmbio e quatro opções diferentes de entre-eixos que permitem um total de 16 versões", finaliza Perrotta.

Com cabine ampla, revestimentos de qualidade, espelhos elétricos e comandos práticos e de fácil acesso, o Tector é o caminhão semipesado mais moderno do mercado latino-americano.

Iveco, carregada de potência no Pará e em todo o Brasil!!

Ajustes perfeitos do Fiat Argo ao volante

A performance do Fiat Argo vai muito além dos motores – Firefly com versões 1.0 três cilindros e 1.3 quatro cilindros, além do E.torQ 1.8 Evo VIS de 139 cv. Ela passa por um ajuste primoroso entre transmissão, direção e suspensão, além de uma carroceria sólida, bem construída e com excelente isolamento acústico. No novo hatch, o tuning mecânico recebeu tratamento primoroso, numa combinação que resulta em desempenho, rendimento, conforto, segurança e prazer de dirigir. Tudo isso com a assinatura de uma área de engenharia com mais de 40 anos de tradição no desenvolvimento de veículos perfeitamente adaptados às condições de rodagem na América do Sul.

A escolha dos motores está completamente alinhada à oferta de versões do novo Fiat Argo. Quando o cliente procura modelos mais acessíveis, o consumo de combustível é um item de alta relevância. Por isso, Argo Drive com propulsores Firefly 1.0 e 1.3 são os mais econômicos do segmento. Agora, quando o consumidor optar por um motor maior, fica claro que ele quer performance e ponto final. E o Argo 1.8 entrega, pois quando impulsionado pelo E.torQ Evo VIS 1.8, passa a oferecer o melhor desempenho da categoria.

De fato, e independente da difícil relação desempenho/economia de combustível, o Argo é um carro muito bom de dirigir. A família Firefly, tanto no 1.0 quanto no 1.3 litro, oferece o melhor e mais bem distribuído torque do segmento, dando agilidade as acelerações e retomadas de velocidade, sem a necessidade de espremer o pedal do acelerador a todo momento. A força do Firefly é fruto de uma combinação inteligente da adoção de duas válvulas por cilindro, da alta taxa de compressão e dos mínimos índices de atrito interno. Um motor tecnológico, com alto controle de combustão, é verdade, mas acima de tudo um propulsor de soluções inteligentes altamente eficiente em termos de consumo e entrega de torque.

A família Firefly foi pensada com base em dois pilares: eficiência e confiabilidade. Estas duas bases são as mais importantes para o cliente, pois conciliam o difícil binômio consumo/força. Com cabeçote de duas válvulas por cilindro e comando de válvulas único no cabeçote com variador de fase, tanto o motor 1.0 de três cilindros quanto o 1.3 de quatro cilindros apresentam o menor consumo de energia interna para o acionamento do valvetrain, comparado a qualquer cabeçote de quatro válvulas. Além disso, oferecerem ao cliente o melhor torque e o baixo consumo de combustível que, na prática, é o que todo mundo deseja. Sem perder o prazer ao dirigir, muito pelo contrário, Argo Drive 1.0 e 1.3 trazem notam A no Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular e também estão entre os mais fortes do segmento. Com 3 cilindros e 1.0 litro, Argo Drive tem 77 cv e 10,9 kgmf de torque com etanol. Quando 1.3, ele traz 4 cilindros, 109 cv e 14,2 kgmf de torque (etanol).

Agora, se o assunto for desempenho, o Argo pode contar com o E.torQ Evo VIS e se torna o mais potente do segmento. Com 139 cv a 5.750 rpm e torque máximo de 19,3 kgfm a 3.750 rpm (ambos com etanol), as versões Precision e HGT do Argo são as mais potentes e velozes do segmento. Sem perder a vivacidade no trânsito, graças ao coletor de admissão variável, também chamado de VIS (sigla inglesa para Variable Intake System – sistema de admissão variável), que garante mais força em baixos regimes de rotação. Na prática, são dois coletores em um só: até 4.000 giros, o ar que vai para os cilindros passa por um caminho mais longo, favorecendo o torque. Acima dessa rotação, uma aleta é acionada e faz o ar percorrer um trajeto mais curto, gerando mais potência. A esportiva HGT, por exemplo, pode levar o Argo aos 192 km/h de velocidade máxima, com uma aceleração de zero a 100 km/h em apenas 9s2 segundos, os melhores números do segmento.

Ampliando o leque de opções para o cliente, são três tipos de transmissão disponíveis: manual de cinco marchas, GSR Comfort por botões (também com cinco velocidades) e automática de seis marchas. Comum a todos os tipos, o escalonamento preciso extrai a maior potência e maior torque nas mais variadas rotações. Todas também contam com a última marcha na função Overdrive, que prioriza a diminuição de consumo e ruído.

• Câmbio automático de seis marchas – Pela primeira vez, um carro de passeio compacto da Fiat produzido no Brasil vem equipado com caixa automática de seis marchas – a mesma do Fiat Toro. Essa moderna transmissão faz um casamento muito equilibrado com o propulsor E.torQ 1.8 Evo VIS de 139 cv, proporcionando trocas quase imperceptíveis e reduzindo a rotação em velocidade de cruzeiro. Esse moderno câmbio é um aliado não só para extrair o melhor desempenho do motor, mas também para reduzir o consumo de combustível e baixar sensivelmente o nível de ruído que chega até a cabine. Um dos destaques dessa transmissão é o Neutral Function, recurso que desacopla o motor da transmissão em paradas rápidas de trânsito, evitando aquela sensação de que o sistema está forçando os freios – medida que também ajuda a reduzir o consumo;

• Câmbio GSR (Gear Smart Ride) Comfort – Essa moderna transmissão automatizada equipa a versão Drive 1.3 GSR, combinando performance, conforto e economia de forma invejável. As passagens de marchas suaves, somadas ao inteligente sistema Auto-Up Shift Abort, que entrega retomadas mais vigorosas, fazem da transmissão GSR uma referência no mercado. E ela vem sempre com paddle shifts no volante, para momentos em que o motorista quer impor seu estilo de trocas de marcha, além do conforto do sistema Hill Holder que evita o desconforto do veículo se movimentar sem intenção nas subidas;
• Sistema Start&Stop – Item de série em todas as versões do Fiat Argo, ele desliga o motor automaticamente quando o carro está parado. Os benefícios são economia de combustível e menor emissão de poluentes. E tudo isso sem abrir mão da segurança: sensores só permitem que o motor seja desligado se não houver qualquer tipo de comprometimento, seja do veículo ou dos ocupantes. Para ligar novamente o motor após a parada, basta soltar o pedal do freio nas versões com transmissão GSR ou automática; já nas versões equipadas com câmbio manual, um leve toque no pedal da embreagem coloca novamente o propulsor em funcionamento;
• Direção elétrica progressiva – Sem roubar diretamente a potência e o torque do motor, a direção com assistência elétrica proporciona total precisão e leveza na condução do Fiat Argo. Com respostas rápidas aos comandos do motorista e facilidade superior nas manobras, a direção elétrica é sinônimo da tecnologia a serviço do conforto e conveniência a bordo, e também traz sua contribuição para a economia de combustível;
• Alto torque em baixa – Comum aos três motores, vale destacar o alto torque em baixas rotações, que resulta em um carro ágil e gostoso de dirigir. É aquela pitada extra de esportividade, quando o motor fica cheio com pouco acelerador, tornando as arrancadas e retomadas mais ágeis, prazerosas e seguras. De quebra, isso ajuda a reduzir o consumo de combustível;
• Transmissão por corrente – No lugar da tradicional correia dentada para o acionamento da distribuição, o Fiat Argo usa corrente metálica em seus três propulsores. Essa solução proporciona maior robustez e isenção de troca, garantindo manutenção mais tranquila e barata para os clientes;
• Nada de tanquinho – Os três motores dispensam o uso do tanque auxiliar, aquele que é abastecido com gasolina para partida nos dias mais frios. Um sistema eletrônico aquece o combustível automaticamente quando a temperatura externa está abaixo dos 16 graus e há mais de 70% de etanol no tanque;
• Calibração da suspensão – Combinação imbatível de conforto e esportividade, sem abrir mão da segurança. O conforto chega na forma do isolamento competente frente às imperfeições do piso, que minimiza as vibrações e solavancos transmitidos à cabine. A mistura de esportividade com segurança entrega um carro de respostas rápidas, prazeroso de dirigir, mas de comportamento previsível mesmo nas situações mais severas;
• Conforto acústico – Os engenheiros acústicos da Fiat fizeram um trabalho primoroso de isolamento a bordo do Argo, que tem os mais baixos níveis de ruído da categoria em qualquer condição de uso e qualquer medição que se faça (rolamento dos pneus, ruído de vento e índice de articulação). A sensação de silêncio a bordo é próxima de um hatch médio de categoria premium.

E os detalhes do Argo não param por aí!

Logo você vai descobrir cada versão e seus detalhes.

#DescubraArgo

#CarboniFiat

Iveco Bus lança primeiro micro-ônibus inclusivo do país

A Iveco Bus marca da CNH Industrial, e a Caio Induscar apresentam ao mercado o SoulClass, primeiro micro-ônibus inclusivo do país. O conceito do projeto é baseado em aspectos como acessibilidade para os passageiros com mobilidade reduzida e benefícios para o operador, solução obtida por meio do inovador Dispositivo de Poltrona Móvel (DPM), da marca Elevittá.

Humberto Spinetti, Diretor de Negócios da Iveco Bus para a América Latina, ressalta que o mercado de transporte de passageiros necessita, cada vez mais, de veículos que ofereçam bem-estar e inclusão aos ocupantes, e que possibilitem ao empresário ter retorno financeiro na operação. "Aumentamos nosso leque de produtos com um veículo que, além de proporcionar um conceito de experiência em acessibilidade ampliada, se destaca pelo baixo custo operacional e pelo melhor consumo de combustível do segmento", explica o executivo.

O modelo possui características de carroceria e chassi inspiradas em automóveis, que o tornam único e à frente de seus concorrentes. O projeto do SoulClass se enquadra nas regras da portaria 269 do Inmetro, que entrará em vigor em julho, e exige dos novos ônibus do segmento rodoviário equipamentos para embarque e desembarque de pessoas com deficiência ou mobilidade reduzida, disponibilizados também para outras versões, como os escolares.

O SoulClass, nas versões executivo e escolar, proporciona máxima performance e maior economia com o motor FPT Industrial F1C de 3 litros, injeção eletrônica tipo common-rail, 4 cilindros em linha e 16 válvulas, totalizando 170 cv, o mais potente da categoria. "Outro destaque é a tecnologia FPT Industrial EGR, que faz com que o veículo não necessite do uso do Arla 32", afirma Gustavo Serizawa, Gerente de Marketing de Produto da IVECO BUS para a América Latina.

Além da tecnologia, componentes do SoulClass também foram pensados para aumentar a segurança, o conforto e a suavidade ao rodar durante a viagem. Para isso, o modelo conta com suspensão de feixes de molas parabólicas, amortecedores telescópicos de dupla ação e barra estabilizadora, caracterizando maior absorção de impactos.

Já o design da carroceria foi concebido a partir de conceitos automotivos, com características como lanternas traseiras em led, capô com acionamento interno e grade frontal removível, facilitando o acesso ao motor e componentes posicionados na parte externa do veículo, e tampa traseira em alumínio, que proporciona maior leveza à carroceria. “A tradição da Caio Induscar em produzir carrocerias robustas e versáteis aliou-se neste produto a um design inovador com características singulares, que ressaltam nossa vocação em antecipar tendências”, ressalta Maurício Lourenço da Cunha, Diretor Industrial da Caio Induscar.

Fiat Toro coleciona prêmios e agora é também a ‘Melhor PickUp’ pelo site Best Cars.

Faz pouco tempo que o Fiat Toro chegou, mas já vem conquistando muitos fãs e prêmios, e agora acaba de ganhar mais um: a Melhor PickUp Pequena pelo site Best Cars. Esse é o 17º prêmio do Fiat Toro em menos de um ano. São prêmios intitulados como “Picape do Ano 2017”, tradicional e reconhecido prêmio concedido pela revista Auto Esporte. Eleito a Melhor Picape pelo Car Awards Brasil, pela revista Car Magazine.

Todas essas conquistas do Fiat Toro se devem às suas características de um veículo plural, que une qualidades de SUV, de picape e de automóvel. Traz versões com motores flex ou diesel, com câmbio automático de seis ou nove marchas, ou ainda, manual de seis marchas. Para uso urbano ou fora de estrada, com trações 4x2 ou 4x4. Um veículo que permite atender todos os gostos e necessidades de transporte, trabalho ou lazer. E tudo na medida certa: maior que as picapes compactas e menor que as médias. Ágil no trânsito urbano e pronta para encarar qualquer viagem.

Confira a lista completa dos prêmios conquistados pela Fiat Toro em 2016:

Picape do Ano – Revista Auto Esporte

Lançamento do Ano – Revista Carro

Melhor Picape – Car Awards Brasil – Revista Car Magazine

Melhor Picape - Top Car TV

Melhor Picape – Americar

Melhor Picape – L’Auto Preferita

Melhor Picape Pequena pelo site Best Cars

Melhor Veículo Comercial Leve – Autodata

Melhor Picape - Os Escolhidos – Jornal da Savassi

Melhor Picape – Abiauto

Picape do Ano - Associação dos Jornalistas Especializados em Automóveis da Argentina

Melhor SUV/Picape – Revista Auto Test da Argentina

Prêmio Design Museu da Casa Brasileira – Categoria Transportes

Prêmio Red Dot Design – do Design Zentrum Nordheim Westfalen, em Essen, na Alemanha

Prêmio Internacional Objeto Brasil - Selo Ouro na Categoria Design de Produto

Prêmio Brasil Design Awards – Categoria Transporte

Case IH comemora 175 anos de vanguarda em equipamentos agrícolas

A Case IH, líder mundial na produção de equipamentos agrícolas, está iniciando um ano de comemorações do seu 175º aniversário na sede mundial da marca em Racine, no estado do Wisconsin, nos Estados Unidos. Foi lá, na beira do Rio Root, que o fundador Jerome Increase Case instalou a Racine Threshing Machine Works para produzir uma máquina revolucionária, projetada para acelerar a separação dos grãos após a colheita.

"Acho incrível ver até onde o setor agrícola e a nossa empresa chegaram durante os últimos 175 anos, especialmente devido ao fato de que hoje estamos mais fortes do que nunca", afirma Andreas Klauser, presidente da Case IH. “O que sempre guiou nosso enfoque inovador foi fornecer aos clientes as tecnologias, constantemente aprimoradas, que lhes permitem cultivar de forma mais eficiente e rentável”, conclui.

Jerome Case iniciou essa tradição trabalhando amplamente com equipamentos agrícolas antes de começar seu próprio negócio, que se tornou sua paixão para a vida inteira. “Ele acreditava que cada peça de um equipamento fabricado por sua empresa precisava cumprir a promessa da marca e cuidava disso pessoalmente. Há um relato de que ele viajou para outro estado para investigar um problema em um produto, mesmo já em idade avançada. Esses princípios continuam nos inspirando e orientando até hoje", conta Klauser.

"Tenho certeza de que se Jerome Case visse a empresa hoje, imediatamente reconheceria que os valores essenciais defendidos durante todos aqueles anos ainda estão no centro de tudo o que fazemos. Não tenho dúvidas de que ele aprovaria o fato de envolvermos clientes em cada nova linha, modelo ou atualização de produto por meio do nosso design de produto voltado para o cliente. Contudo, o que ele acharia do conceito do trator autônomo, só podemos imaginar!", comenta Klauser.

"Quando olho para a enorme transformação que se deu na agricultura durante os últimos 175 anos, é muito empolgante pensar no que poderíamos conquistar nos próximos 175 anos. Tenho certeza de que isso será discutido durante nossas comemorações junto com os clientes, distribuidores e funcionários.", conclui o presidente da marca.

Fonte: CNHI Press

FCA: A maior empresa de carros do Brasil

A FCA encerra o ano de 2016 como o maior grupo do setor automotivo brasileiro, segundo ranking publicado pelo jornal Valor Econômico em seu especial “Grandes Grupos” de dezembro. A holding aparece ainda na oitava colocação de todo o setor industrial e como o 21º maior grupo empresarial do país no ranking geral da publicação.

O principal jornal de economia e negócios do Brasil ainda destaca que a companhia manteve investimentos apesar da crise econômica, na contramão da maioria das indústrias. “Nossa estratégia é de manter a agenda de lançamento de novos produtos, a fim de estimular o consumidor e consolidar nossa posição quando o mercado se recuperar”, declarou o presidente da FCA para a América Latina, Stefan Ketter.

De fato, em plena crise, a FCA inaugurou a mais moderna fábrica de motores do país, consolidou o Polo Automotivo Jeep em Pernambuco como centro de excelência, lançou três veículos novos neste ano (Fiat Toro, Fiat Mobi e Jeep Compass, na foto abaixo) e já prometeu dois lançamentos para o ano que vem e mais novidades para 2018.

Com esta estratégia, o grupo se consolida na liderança de vendas do mercado automotivo brasileiro, com 18,3% do mercado, considerando as vendas das marcas que compõem a FCA: Fiat, Jeep, Chrysler, Dodge e Ram. Essa característica multimarcas, com veículos que se complementam e frequentemente lideram suas categorias, assegurou a liderança do grupo, que emplacou 345 mil carros no ano até a primeira metade de dezembro, 17,5 mil a mais que o vice-líder. A Fiat é líder em três segmentos: picapes, hatches 1.0 e comerciais leves, enquanto a Jeep acelera para a liderança do segmento de SUVs.

O reconhecimento da FCA não ficou apenas nos números. Este foi um ano recorde em premiações, com 35 prêmios recebidos pela FCA, suas marcas e carros. Só o Fiat Toro recebeu 15 prêmios, nacionais e internacionais. A FCA como grupo recebeu cinco, com destaque para a Responsabilidade Socioambiental da companhia. Em outubro, a Fiat foi consagrada como a marca mais lembrada pelos brasileiros na categoria “carros”, segundo a prestigiada pesquisa Top of Mind. Sem dúvida, a tecnologia, o design e as pessoas construíram um 2016 para ser lembrado na história da FCA.


Fonte: MundoFCA.

Iveco e a dupla César Menotti e Fabiano fazem juntos homenagem ao Dia dos Pais

A história do baiano Jairo dos Santos, dono de um Iveco Stralis, se confunde com a de milhões de pais caminhoneiros espalhados pelo Brasil. Homens que movimentam a economia carregando cargas, de norte a sul, e passando longos períodos longe de suas famílias. Com a chegada do Dia dos Pais, a Iveco e a dupla sertaneja César Menotti e Fabiano se juntaram para homenagear esses profissionais das estradas.

Admirador da música dos cantores, Jairo frequentemente visita e interage, por meio das redes sociais, com a dupla. Foi por esse canal que a Iveco escolheu o pai que seria homenageado. A montadora entrou em contato com o caminhoneiro informando que ele havia ganhado uma viagem para assistir o show de César Menotti e Fabiano na cidade de Entre Rios de Minas (MG). Sem saber que mais uma surpresa lhe esperava, Jairo viajou para Minas Gerais e, durante o show, recebeu o maior presente que um pai pode receber.

Clique aqui e assista esta bonita homenagem.

Fonte: CNH Industrial

Equipe Carboni Case Campos Novos recebe treinamento especializado em colheitadeiras

A equipe Carboni Case Campos Novos está em constante atualização e treinamento para melhor atender seus clientes. De 09 a 11 de Agosto os consultores recebem treinamento em Colheitadeiras CASE IH Série 130 com o instrutor da fábrica Sr. Jaime Klein.

As colheitadeiras da série 130, desde o corte ao tratamento do resíduo da cultura, oferecem aos produtores o que há de melhor em qualidade de colheita. Dessa forma, a máquina conta com uma transição eficiente e suave, configurações específicas para cada tipo de cultura e suas condições de lavoura.

Festa julina da Case IH e CASE Construction arrecada R$ 34 mil para instituições

Funcionários da fábrica da Case IH e CASE Construction, marcas de máquinas agrícolas e de construção da CNH Industrial, promoveram a 1ª Festa Julina Beneficente das marcas em Sorocaba (SP), que arrecadou mais de R$ 34 mil para 15 entidades que prestam serviços assistenciais na cidade.  

O evento reuniu 1880 pessoas, entre funcionários e seus familiares que se divertiram em barracas de pesca, no touro mecânico e correio elegante, além de saborearem comidas típicas, como lanches de pernil e costela, pastel, cachorro quente, caldos, curau, pamonha, canjica, vinho quente, quentão, entre outros. 

“Este foi um evento de confraternização, onde os funcionários e seus familiares também puderam colaborar com instituições assistenciais que atendem crianças, jovens, adultos e idosos. As entidades montaram barracas com comidas típicas e brincadeiras e nosso grupo de 60 voluntários se revezou para ajudar no atendimento. Tudo o que foi vendido foi revertido em prol das instituições”, explica Leandro Metrovine, gerente de Recursos Humanos da fábrica de Sorocaba. Também foi cobrado um valor simbólico para entrar no recinto da festa, rateado entre as instituições.

Fonte: Case IH

Iveco e Case apresentam soluções para a indústria do concreto

Em busca de maior produtividade para seus negócios, mais de 40 empresários de grandes concreteiras de São Paulo, Minas Gerais e Distrito Federal se reuniram na fábrica da CNH Industrial em Sorocaba (SP), para conhecer os equipamentos que a Case Construction, e a Iveco, oferecem para o segmento.

As pás-carregadeiras CASE W20E e 621D e o caminhão Iveco Tector Construção 260E30 foram os destaques entre as soluções apresentadas.

Vice-presidente da Iveco para a América Latina, Marco Borba afirma que “o Tector Construção é um veículo que está pronto para qualquer demanda no setor da construção civil. Esse é um mercado muito forte e estamos atentos às necessidades dos empresários desse segmento".

A versão 260E30 é a base para o Tector Construção. O veículo é voltado para um dos setores com maior potencial de crescimento do Brasil, uma vez que o país tem necessidades de obras de infraestrutura, de hospitais, escolas, entre outras. As severas condições impostas a esse segmento exigem um caminhão mais robusto, por isso o modelo recebeu escapamento vertical; equipamento com tomada de força (REPTO); pneus de uso misto; chicote elétrico específico para aplicação; reservatório de ar adicional para pressurização da água da betoneira; elemento de segurança para o filtro de ar; espelhos extras para o auxílio em manobras, proteção do radiador e suspensão reforçada e tração 8x4.

Caso o Tector Construção tenha a necessidade de uma caçamba basculante, ele recebe ainda tomada de força com acionamento no painel; iluminação na traseira com sinal sonoro de ré, suspensão recalibrada adequada para a operação e protetor de cárter. Com o novo motor, o veículo tem a maior potência e maior torque do mercado, isso se traduz em aumento do desempenho com economia de combustível.

Fonte: CNH Industrial

Clientes Carboni visitam fábrica da Iveco em Sete Lagoas-MG

Muitas são as vantagens de uma visita técnica, ela proporciona conhecimento da marca/ produto, das tecnologias utilizadas na produção, bem como a qualidade das peças e serviços, agrega confiança e fideliza consumidores.

Pensando em todas estas vantagens a Carboni Iveco é adepta do Programa Visita Especial Iveco que leva clientes para conhecer de perto a linha de montagem dos caminhões que são carregados de potência.

Nos dias 18 e 19 de Julho, clientes da Carboni das cidades de Tijucas, Camboriú, Itajaí, Jaraguá do Sul e Joinville-SC, visitaram a Fábrica na cidade de Sete Lagoas-MG. Eles tiveram a oportunidade de conhecer a fábrica de cabines, pintura e linha de montagem dos caminhões. Também foram recebidos para jantar e almoço junto à equipe de engenharia e marketing para apresentação de produtos e inovações tecnológicas de toda a linha de produtos Iveco.

Clientes Carboni visitam fábrica da Case IH em Sorocaba/ Piracicaba - SP

A Carboni Case sabe da importância de manter seus clientes satisfeitos com a marca e os serviços prestados, por isso, mantém com os mesmos um canal direto. Uma das formas de fidelizar e mantê-los satisfeitos, é inserí-los no mundo da marca, mostrando as novas tecnologias, as melhorias dos produtos, e consequentemente, os resultados otimizados para o trabalho no campo.

Nos dias 07 e 08 de Julho, a Case IH em parceria com a Carboni realizou a Premium Plant Tour 2016, uma visita que levou os clientes às Fábricas Case IH de Piracicaba e Sorocaba-SP. Os visitantes tiveram a oportunidade de conhecer de perto como funciona a produção de plantadeiras, pulverizadores e colhedoras de cana, além do Centro de Distribuição de Peças e Axial-Flow Experience.

A visita incluiu ainda, apresentação institucional com responsáveis técnicos, Coffee Break e almoço junto aos representantes.

O gerente da Carboni Campos Novos, Claiton Bervian e os consultores destacaram a importância das visitas técnicas e receberam feedback dos clientes.

Felipe Figueiredo, administrador de uma fazenda no município de Campos Novos-SC relatou a experiência: "Penso que as oportunidades que a concessionária proporciona em parceria com a fábrica para obter uma aproximação do cliente em conhecer de perto toda a cadeia do processo de produção e processamento das máquinas é de grande valia. Assim, obtemos maior conhecimento sobre os equipamentos que temos na propriedade e sobre as novidades que estão em linha de produção e chegando para cada vez mais proporcionar a nós produtores, avançar, realizar e implantar na propriedade uma agricultura mais profissional e otimizada. Quando recebi o convite para visitação, logo aceitei, e fui atendido com excelência desde a organização, estadia e todo o suporte prestado pela equipe da concessionária e da fábrica. A visita foi um sucesso!"

Já João Camargo, proprietário de 600 hectares de terra com cultivo de soja e feijão também no município de Campos Novos-SC, agradeceu a oportunidade, "Gostaria de agradecer o convite, a viagem foi extremamente válida, mostrou o diferencial da empresa valorizando o cliente. Através da visita à fábrica conseguimos ter uma visão completa dos investimentos da marca no Brasil, desde a tecnologia aplicada até a dedicação empregada na fabricação das máquinas que utilizamos no campo."

​Case IH realiza conferência anual sobre agricultura de precisão

Na última semana de Junho, a marca realizou a Conferência AFS, evento sobre a agricultura de precisão e tecnologia que contou com mais de 100 participantes entre concessionários e público interno.

O encontro, que aconteceu no Centro de Treinamento da marca em Sorocaba (SP), teve como principal objetivo explorar o tema "profissionalismo", uma característica vital para quem trabalha com agricultura de precisão. Em aulas teóricas e práticas, os participantes debateram temas como soluções de direcionamento, aplicação e plantio, além de sinais de correção e ainda tiveram um bate-papo sobre o portfólio de produtos da marca.

A conferência AFS, que acontece anualmente desde 2012, treina a equipe a fim de mantê-la atualizada para atender os produtores rurais e clientes da marca, explicando de forma objetiva qual é o retorno da agricultura de precisão no campo, como aproveitar os recursos tecnológicos disponíveis no mercado e como elevar a produtividade com o uso correto dessas tecnologias.

"Neste ano tivemos um foco bastante comercial no evento e, em cada aula, os participantes recebiam informações sobre o retorno do investimento ao cliente para cada tipo de tecnologia de agricultura de precisão Case IH", afirmou Felipe Sousa, gerente de Negócios e Soluções Case IH.

Automação e tecnologias de precisão são imprescindíveis para a agricultura do futuro, pensando nisso o investimento na evolução dos produtos e na reciclagem das equipes é fundamental.

Fonte: Case IH

Fiat celebra 40 anos com fábrica modernizada

A Fiat comemora neste sábado, dia 9 de julho, 40 anos de atividade no país. Desde o lançamento do Fiat 147, que inaugurou a linha de produção, foram mais de 50 modelos produzidos e lançados. Somente neste ano, chegaram ao mercado dois novos modelos, o Toro e o Mobi, consolidando a presença da marca em diferentes segmentos, com projetos desenvolvidos totalmente no Brasil.

 

Vista aérea da fábrica da Fiat, considerada a maior do setor na América Latina (Foto: FCA Press)

A evolução da marca no país tem como centro a fábrica de Betim (MG). Em 40 anos, a planta se transformou na maior fábrica de veículos da América Latina e em uma das maiores do mundo, além de ser a unidade de produção com maior capacidade instalada de todo o grupo Fiat Chrysler Automobiles (FCA). Com capacidade atual para produzir 800 mil veículos por ano, foi a primeira fábrica de automóveis a se instalar fora de São Paulo, construindo uma história marcada pela liderança de vendas, já alcançada 14 vezes.

Das linhas de montagem, já saíram quase 15 milhões de veículos. Mais de três milhões foram exportados para cerca de 30 países. O carro líder de produção foi o Uno, com mais de 3,7 milhões de unidades vendidas.

Para sua completa modernização, a planta está em meio a seu maior ciclo de investimentos, recebendo, desde 2010, R$ 7 bilhões em aportes, incluindo o desenvolvimento de novos produtos. Como parte desse processo, a unidade de Prensas passou a operar, em 2011, com duas linhas de alta cadência, capazes de dar 16 golpes por minuto, o dobro da velocidade das prensas convencionais.

Novos robôs foram inseridos na linha de produção, trazendo tecnologia de ponta e mais precisão. Somente na Funilaria, 195 robôs foram instalados para a produção do Mobi. A montagem da carroceria do novo modelo é totalmente automática, do pavimento até o teto, passando pelas laterais e partes móveis, como portas, paralamas e capô. A fábrica contará ainda com um novo prédio para pintura, com equipamentos mais modernos e eficientes, elevando o patamar de qualidade do processo. As obras estão em fase final.

O processo de modernização ocorre sem interrupção da produção nas linhas de montagem, o que deu à FCA know-how para realizar simultaneamente grandes mudanças de processos, incorporação de novas tecnologias e um robusto programa para desenvolvimento de pessoas, preparando a fábrica da Fiat para um momento novo da indústria.

Para Stefan Ketter, presidente da FCA para a América Latina, a ênfase está em combinar qualidade e eficiência, através de processos produtivos cada vez mais precisos e compartilhados por toda a cadeia produtiva.

A fábrica também é reconhecida por seu dinamismo e flexibilidade, capaz de se adequar às variações e oscilações de demanda, oferecendo resposta rápida na entrega dos produtos que os clientes desejam. Em uma única linha de produção, são montados diferentes modelos. O inverso também é possível: um modelo pode ser montado em diferentes linhas, simultaneamente. Na fábrica, a quantidade de peças manuseadas diariamente ultrapassa 3,5 milhões, abastecidas por cerca de 300 fornecedores.

As práticas pioneiras de sustentabilidade

A sustentabilidade está presente em todos os setores da planta de Betim, da ponta final da linha de montagem aos corredores dos escritórios. A Fiat foi a primeira fábrica de automóveis e comerciais leves do país a obter o certificado ISO 14001, de gestão ambiental, e também o ISO 50001, de gestão de energia.

Atualmente, 99,4% da água utilizada para produzir carros é de reúso, um recorde absoluto no setor automotivo no país. Isso é possível graças a um dos mais modernos sistemas de tratamento e recírculo de água do Brasil, um pioneirismo da Fiat, fruto de investimento em novas tecnologia a partir de 2010.

A fábrica de Betim foi também a primeira no país a obter a marca do “Aterro Zero”, o que significa que absolutamente nenhum resíduo é enviado para aterros – 97% são reciclados e os 3% restantes reaproveitados.

Até mesmo sobras de tecido automotivo e de cintos de segurança têm uso. Elas viram acessórios, como bolsas e mochilas, pelas habilidosas mãos das costureiras da Cooperárvore, cooperativa do programa social Árvore da Vida, gerando renda e integração para as regiões vizinhas à fábrica. Mais de 25 toneladas de materiais já foram reaproveitadas, em 10 anos, dentro do escopo do programa, desenvolvido pela FCA.

Fiat em Números:

Em 2011, a fábrica da Fiat recebeu duas prensas de alta cadência, capazes da dar 16 golpes por minuto (Foto: FCA Press)