FPT Cursor 9 entrega força máxima e economia de combustível no campo

Presente nos tratores e colhedoras de cana da Case IH, motor da FPT Industrial passou por uma série de aprimoramentos que garantem a performance superior e maior vida útil do mercado agrícola

A evolução na agricultura não para. Atenta à realidade, a FPT Industrial, um dos maiores fabricantes de motores industriais do mundo, desenvolve continuamente motores alinhados às necessidades do homem do campo. O Cursor 9 é um deles. O propulsor, que equipa a linha de tratores e colhedoras de cana da Case IH, entrega o máximo desempenho com o menor consumo de combustível, sem abrir mão da durabilidade e da evolução tecnológica.

Desde 2012, o motor turbodiesel de 8,7 litros passou por uma série de aprimoramentos, começando pela eficiência no consumo de combustível, com o redimensionamento de componentes como cabeçote, válvulas de admissão e escape visando durabilidade. Além disso recebeu novos filtros de combustível, turbo refrigerado à água, nova central eletrônica, resultando na fácil acessibilidade aos itens de manutenção, intervalos de trocas de óleo de 600 horas e maior vida útil do mercado.

Ao todo foram quase 20 mil horas de testes em campo ao longo de três anos, assegurando a melhor performance e o melhor conjunto mecânico.

“Com o motor FPT Cursor 9, o cliente pode esperar alta performance, baixo consumo de combustível e durabilidade nas operações de cana de açúcar”, aponta o Especialista em Marketing Produto da FPT, André Faria.

Na linha Case IH, o Cursor 9 dá força a um dos mais potentes tratores de chassi rígido do mundo: o Magnum 380 CVT, de 380 cv. Mesmo produzindo uma potência superior, o motor da FPT consegue força extra no modelo para atender às condições extremas da agricultura, graças ao sistema Power Boost. Com ele, chega a incríveis 435 cv de potência. O sistema APM (Gerenciamento Automático de Produtividade) controla automaticamente a relação de transmissão e a velocidade, reduzindo o consumo de combustível sensivelmente.

Desde 2016, a Case IH também implantou mais de 103 melhorias nas colhedoras de cana. Entre as novidades das séries A8000 e A8800, equipadas com o Cursor 9 de 358 cv, estão uma nova curva de potência do motor, o ventilador inteligente do radiador e o Auto Turn, que automatiza o acionamento e o desligamento das funções de colheita a cada manobra. Os operadores que utilizam adequadamente as novas ferramentas têm obtido de 6% a 12% de economia de combustível, em média, quando comparados aos modelos anteriores, além de menor desgaste dos componentes.

Produtividade comprovada
Quem utiliza a máquina no dia a dia, aprova. A Agroterenas, empresa que atua na produção de cana-de-açúcar, laranja in natura e suco concentrado de laranja em São Paulo e Mato Grosso do Sul, adquiriu quatro colhedoras de cana A8810DA com espaçamento duplo alternado e já colhe os resultados.

“O motor da máquina é parte fundamental da engenharia do projeto, deve ser compatível para que não falte potência e não gere consumo adicional. No geral, estamos contentes com a performance”, afirma o diretor da empresa, João Guilherme Iglézias.

Ampla gama de motores no agronegócio
Além do Cursor 9, a FPT oferece uma ampla gama de motores para aplicação no agronegócio. A família começa pelo S8000 de 3 ou 4 cilindros e vai até o Cursor 13, passando pelo NEF de 4 ou 6 cilindros, mecânico e eletrônico.

O segredo por trás dos quase 2 milhões de km rodados - Motores FPT Industrial

Em Porto Alegre (RS), motor FPT Cursor 13 acumula 1,9 milhão de quilômetros, em Salinas (MG) FPT Cursor 8 que equipa caminhão atinge 1,7 milhão percorridos.

Não é todo dia que se encontra um veículo de carga com mais de 1 milhão de quilômetros rodados. Muito mais difícil é se deparar com dois caminhões que estão perto de completar 2 milhões de quilômetros percorridos com o motor original de fábrica. Mas essa é a realidade de clientes IVECO de Minas Gerais e Rio Grande do Sul, que podem contar com a confiabilidade dos motores desenvolvidos pela FPT Industrial.

O transporte profissional exige muito mais do que apenas potência. Traz com ele a necessidade de robustez para encarar as difíceis tarefas do dia a dia. Os produtos da FPT Industrial, uma das maiores fabricantes de motores do mundo, estão alinhados para o desafio: destacam-se pela durabilidade, economia e facilidade de manutenção, além de estar em sintonia com os principais mercados mundo, já que o desenvolvimento é global.

“Logo ao deixar a linha de montagem, nossos motores são testados rigorosamente, antes da entrega ao cliente. Ainda na fase de desenvolvimento, são avaliados nas mais diversas condições, em todo o mundo. Ao chegar à rua, estão prontos para o desafio, alcançando resultados impressionantes”, afirma Marcelo Callente, Gerente de Aplicações de Motores da FPT Industrial.

Na cidade de Salinas (MG), a equipe de atendimento ao cliente da IVECO recebeu de forma voluntária a informação que o motorista Edson Cirino alcançou 1.707.000 quilômetros rodados com seu IVECO EuroTech 450E 37T / 2001, equipado com propulsor FPT Cursor 8. Há 10 anos carregando diversos tipos de carga no baú do caminhão, o caminhoneiro garante que a única manutenção realizada foi a troca de bronzinas. “Nunca tenho de repor óleo depois de realizar a troca como manda o manual”, salienta Edson.

Na Grande Porto Alegre (RS), um IVECO Stralis 570S 41T NR equipado com motor FPT Cursor 13 registra no hodômetro a marca de 1.965.751 quilômetros. O veículo sempre rodou com motor original nas estradas do país e foi descoberto pelo sistema de atendimento da IVECO, que prestou socorro ao motorista após uma pane seca no pátio onde estava estacionado. Com auxílio remoto e cooperação do proprietário, o caminhão foi liberado em perfeito funcionamento. Durante o atendimento, o motorista relatou que realiza a drenagem do filtro separador semanalmente, conforme orienta o manual do proprietário.

Em ambos casos relatados o atendimento da IVECO confirmou que não houveram incidentes referentes a socorro mecânico confirmando a durabilidade e confiabilidade dos motores FPT Industrial.

Especificações do manual

Para a FPT Industrial, outra razão que contribui significativamente para a longevidade dos propulsores é o modo com que o motorista segue os procedimentos descritos no manual do fabricante. “O ideal é realizar as manutenções preventivas, cuidar das trocas de filtros e lubrificantes, e guiar o veículo sempre de forma prudente e segura. Mais uma dica importante é, ao ligar o veículo, aguardar alguns instantes para que ocorra a lubrificação total dos componentes do motor. Em seguida é só pegar a estrada”, explica André Faria, Engenheiro de Marketing de Produto da FPT Industrial.

Fiat Ducato 2018 chega na Carboni no mês de fevereiro, ainda mais moderno e versátil

A nova geração é maior, mais confortável, tecnológica e econômica na manutenção.

Líder em seu segmento por quase uma década e considerado um clássico pelo público brasileiro, o Fiat Ducato 2018 chega ao mercado totalmente renovado. Está maior e mais moderno, oferecendo mais conforto, economia, espaço, qualidade e tecnologia. O modelo é altamente versátil e perfeitamente adequado para satisfazer à demanda de múltiplos perfis de transportadores, comportando volumes maiores com menor custo de manutenção e de operação. O Novo Ducato traz uma gama ainda mais vasta, adequando-se às mais diversas necessidades, seja para transporte de mercadorias, pessoas ou base para transformações.

No total, serão 13 versões, sendo três furgões de carga (mais duas ambulâncias), chamadas de Cargo, quatro opções de passageiros (mais uma com acesso para cadeirante), batizadas de Minibus, duas Multi, ideal para transformações, por exemplo, e a nova versão Chassi, que introduzirá o Ducato no forte segmento de transportes de cargas e implementações diversas. A novidade foi possível devido a uma inovação de projeto, que incorpora chassi mais largo e para-choque traseiro integrado. Entre os tamanhos de carrocerias, há a inédita opção Extra Longo, com 6,35 m de comprimento, disponível nas configurações Minibus e Multi.

O Fiat Ducato 2018 estará disponível a partir de fevereiro em seis cores: Preto, Vermelho, Branco, Prata, Cinza e Azul.

Design: beleza e funcionalidade
O modelo também está ainda mais bonito. A parte frontal expressa funcionalidade e estilo com suas linhas modernas que evocam as soluções aerodinâmicas dos trens de alta velocidade, apresentando para-brisa amplo, capô menor, para-choque dianteiro grande e que se une às molduras laterais e faróis inovadores em uma posição mais alta. O resultado é um conjunto de aparência ousada e elegante. O desenho da lateral com frisos protetores por toda a extensão expressa robustez e, ao mesmo tempo, fluidez nas linhas.

O Fiat Ducato 2018 se tornou também mais prático. O acesso lateral está ainda mais fácil com as soluções adotadas para as portas corrediças. As novas guias de deslizamento na parte superior facilitam o movimento e permitem que a porta corra mais suavemente. Novas maçanetas ergonômicas ainda oferecem uma excelente condição de manuseio e facilitam a abertura com a mão direita ou esquerda. Os para-choques traseiros integrados nas laterais e com uma plataforma metálica antideslizante, para subir na área de carga, também facilitam o ingresso no veículo. Além disso, as portas traseiras têm frisos na parte inferior para proteção contra choques, permitem abertura de 270° (de série em todas as versões) graças às novas dobradiças e são mais altas, facilitando o embarque de volumes grandes. O piso também está mais baixo (47,4 cm do solo), o que ajuda na acessibilidade ao vão e torna as operações de carga e descarga mais fáceis e seguras.

Com todas as dimensões ampliadas, o modelo conta com mais espaço para o motorista, passageiros e carga. O Novo Ducato é 16 cm mais longo nas versões com entre-eixos curto, 26 cm maior nas de entre-eixos médio e tem 34,5 cm a mais nos de medida longa. O novo modelo também cresceu na altura: com o teto baixo ganha até 10 cm e com teto alto, 5 cm. O Fiat Ducato 2018 ainda é 6 cm mais largo do que antes. Também apresenta 7 cm extras na largura traseira e 9 cm na dianteira, proporcionando aumento de 15% da área de carga, além de peso máximo autorizado 250 kg maior nas versões envidraçadas, Multi e Minibus – chegando a 3.750 kg.

A nova geração do Ducato também traz mais economia na manutenção. As estruturas da carroceria, das longarinas e as laterais são modulares e permitem uso amplo dos componentes nas diferentes versões, reduzindo custos de reposição das peças e facilitando a substituição. Com uma plataforma completamente nova, mais segura, robusta e racional, a rigidez torcional e flexional da carroceria aumentou, mantendo na parte frontal a deformidade programada para absorver a energia em caso de colisão e proteger o habitáculo, além de reduzir ao máximo as peças a serem substituídas em pequenas batidas, diminuindo assim os custos de reparação.

Cabine: mais bem estar para trabalhar

As novas medidas também garantiram maior conforto na cabine, fator importante para os motoristas que passam longos períodos dentro do veículo. O conforto ergonômico de quem dirige ou viaja resulta de nova combinação de espaço e posição para condução, sendo um dos destaques do novo Fiat Ducato. A cabine completamente renovada foi projetada para ser acolhedora e traz mais espaço para pessoas e objetos, maior visibilidade e mais funcionalidade.

Para incorporar essas características, as principais mudanças ocorreram no comprimento da cabine, que é maior e tem muito espaço útil, nas características do banco do motorista em relação à altura do solo, distância em relação ao teto e maior inclinação do encosto de cabeça e na inclinação do volante, obtida graças a uma angulação diferente da coluna de direção. Outro destaque é a visão da cabine, que passou a ser mais ampla para a frente, para os lados e para trás, em função do grande para-brisas, da posição de dirigir, do novo desenho da janela lateral, do novo montante de portas e das grandes dimensões dos retrovisores. Além disso, o Fiat Ducato 2018 conta com sistema de câmera de ré.

A nova cabine ainda é mais silenciosa (até 5 dB em relação aos concorrentes) e apresenta menos vibrações, devido a alterações nas suspensões, no motor, na carroceria, nos materiais e no tratamento isolante acústico. O que proporciona mais conforto e segurança para o motorista no ciclo de trabalho. Outras novidades são o volante de quatro raios de espuma suave com opção de comandos de áudio para que o motorista não precise afastar as mãos, o quadro de instrumentos com computador de bordo multifuncional e o painel dividido em módulos com uma visão mais organizada e clara. O sistema de climatização também foi melhorado, com a caixa de ar redimensionada, os difusores mais bem distribuídos e o condensador maior, resultando em funcionamento mais rápido e eficaz.

Mecânica: evoluções em todos aspectos

O conjunto mecânico do Novo Ducato também recebeu importantes novidades. O câmbio ganhou a sexta marcha para aproveitar ainda mais as características do propulsor 2.3 turbodiesel, que também evoluiu e está mais forte e eficiente. Chamado oficialmente de F1A e produzido pela FPT Industrial em Sete Lagoas (MG), ele ganhou 3 cv de potência e 0,5 kgfm de torque, desenvolvendo agora 130 cv a 3.600 rpm e 32,7 kgfm a 1.800 giros. Com a nova transmissão, o regime de motor é melhor ajustado para ruas e estradas, o veículo se torna mais fácil e agradável de dirigir, consome menos e, consequentemente, tem emissões mais baixas. Isso se comprova na prática, com a redução de até 10% no consumo de diesel em relação ao modelo anterior. Fato que, somado ao aumento de 10 litros no tanque de combustível (totalizando 90 litros), fez a autonomia do Fiat Ducato 2018 subir de modo signficativo.

O F1A é equipado com o sistema EGR, que recircula os gases de escape, sendo a melhor solução disponível para manter as emissões dentro dos limites estabelecidos pelas normas Proconve L6/Euro 5. Dessa forma, não existe a necessidade de utilização do Arla 32, o que – associada ao baixo consumo de combustível –, torna o custo do motor um dos menores da categoria.

Segurança: alto nível de equipamentos

Quando se trata de um veículo comercial, outro ponto importante é a suspensão, determinante para comportar as cargas máximas admitidas por eixo, obter altura do solo ajustada para a plataforma de cargas, limitar o desgaste dos pneus e proporcionar mais estabilidade e conforto. Assim, a suspensão dianteira do Fiat Ducato 2018 conta com rodas independentes e travessa completamente nova presa à carroceria. A traseira recebeu molas fixadas à carroceria e tem eixo rígido e molas longitudinais calibradas de acordo com cada versão e seu tipo de uso característico. O profundo estudo para adequar a suspensão do veículo às condições de piso brasileiras também proporcionou redução de 30% no desgaste dos pneus, impactando positivamente no custo de manutenção do veículo. Além disso, os controles eletrônicos de tração e de estabilidade (ESC) elevam ainda mais a economia nesse sentido, priorizando a segurança ativa.

O Novo Ducato vem ainda com freios a disco nas quatro rodas com ABS e air bags para motorista e passageiros no banco biposto. Há também o Hill Holder, assistente para partida em rampas que impede o carro de se deslocar nas saídas em trechos íngremes, evitando colisões, e atua em manobras de estacionamento em subidas ou descidas.

Nova geração do motor F1A da FPT Industrial equipa Fiat Ducato 2018

O novo Fiat Ducato 2018, lançado nesta semana no Centro de Treinamento da Fiat Chrysler Automobiles (FCA), em Campinas (SP), é equipado com a última geração do motor F1A, de 2.3L, produzido pela FPT Industrial em Sete Lagoas (MG). Um dos produtos mais vendidos pela marca no mundo, a nova geração de propulsores é resultado de mais de 35 anos no desenvolvimento de motores para veículos comerciais leves, e foi desenvolvida seguindo todos os critérios de máximo rendimento, conforto e confiança.

Na versão que equipa o novo Fiat Ducato 2018, o F1A ficou ainda mais potente, gerando agora 130 cv. Vibrações e ruídos são até 5 db inferiores em relação a seus principais concorrentes – aumentando diretamente o conforto e a segurança do motorista durante o ciclo de trabalho. Equipado com a nova transmissão de seis marchas, o regime do motor foi ajustado, melhorando sua eficiência nas ruas e estradas e diminuindo ainda mais o consumo de combustível.

Os motores F1A dispõem de injeção Common Rail de última geração, quatro válvulas por cilindro, sistema de válvula hidráulica que dispensa manutenção, e sistemas de admissão de ar avançado. A distribuição de potência e torque é feita de maneira inteligente para que o desempenho e a economia de combustível ocorram em qualquer situação. “O mercado mundial conhece a tradição da eficiência dos motores F1A. Nossa equipe de engenheiros trabalhou para desenvolver ainda mais esse modelo, para trazer cada vez mais rentabilidade aos motoristas e frotistas do Novo Ducato”, comenta Marco Rangel, Presidente da FPT Industrial na América Latina.

Tecnologia

Do ponto de vista tecnológico, o F1A é equipado com o sistema EGR, que recircula os gases de escape, sendo a melhor solução disponível para manter as emissões dentro dos limites estabelecidos pelas normas Proconve L6/Euro 5. Em termos econômicos, a não utilização do Arla 32, associada ao baixo consumo de combustível, torna o custo do motor um dos mais baixos da categoria. O turbocompressor é configurado para minimizar o consumo e proporcionar resposta imediata na aceleração.

A constante evolução do motor F1A também pode ser observada nas modificações de material utilizado na composição do sistema Valvetrain. Com isso, houve aumento de 47% na vida útil de correias e engrenagens, o que otimiza os custos de manutenção e aumenta a performance do veículo.

Os sistemas de refrigeração e o turbocompressor foram otimizados, o que tornou o propulsor mais compacto, contribuindo com a eficiência termodinâmica e leveza do equipamento. Como resultado dessa inovação, a instalação do motor ficou mais fácil e, consequentemente, as operações de manutenção mais rápidas. Vibrações e ruídos são os menores registrados do mercado, o que garante produtividade e sustenta o longo ciclo de vida do propulsor FPT Industrial F1A.

Ficha Técnica:

• Marca /Modelo: FPT Industrial / F1A
• Cilindrada Total: 2.3L (2287,00cc)
• Número de cilindros:  4 em linha
• Número de Válvulas: 16
• Ciclo: Diesel 4 tempos
• Combustível: Diesel
• Diâmetro x Curso: 88mm x 94mm
• Tipo de Aspiração: Turbocompressor com Intercooler
• Tipo de Turbo:  WG – Wastegate
• Taxa de compressão: 16,2:1
• Tipo de Comando de Válvula: OHC por Correia Dentada
• Sistema de Injeção: Bomba de Alta Pressão BOSCH / CP1H
• Capacidade do Cárter: 5,8L (Nível Máximo)
• Bloco do Motor (Material): Ferro Fundido
• Cabeçote (Material): Alumínio
• Peso Drenado: 222kg

Fiat Argo é o grande premiado em 2017

Lançado em maio deste ano, o Fiat Argo termina 2017 como sucesso de público e crítica. O novo hatch da Fiat conquistou sete prêmios, de cinco publicações diferentes, escolhidos por jornalistas e consumidores.

O hatchback premium foi escolhido como a “Melhor Compra” da revista “Quatro Rodas” na disputada categoria até R$ 50 mil. A publicação analisou 31 segmentos de carros novos, desde os populares até os conversíveis, dando ainda mais reconhecimento ao prêmio conquistado. Entre os pontos positivos do Argo, a “Quatro Rodas” destacou o motor Firefly 1.0 Flex de três cilindros, além da central multimídia e direção elétrica. Outros destaques foram o baixo valor de revisão e seguro. A adoção de um sistema multimídia de 7 polegadas, de aspecto flutuante, assim como o belo layout das áreas funcionais (botões, climatização e saídas de ar), chamou a atenção dos consumidores desde as primeiras imagens do carro.

Os especialistas do “Jornal do Carro”, do Estado de São Paulo, elegeram o Argo como o melhor automóvel do tradicional prêmio “Os melhores”. O hatch também levou a premiação em sua categoria no “Melhores de 2018”. No total, 34 prêmios foram entregues pelo jornal.

Além do design, o Fiat Argo se destaca pela segurança, levando aos hatchbacks equipamentos antes restritos a outros segmentos, entre os airbags laterais dianteiros, câmera de ré com linhas dinâmicas e sensores de estacionamento. De série, em todos seus modelos, o Argo já traz direção com assistência elétrica, Start & Stop, ar condicionado e bancos com ISOFIX que permitem a melhor fixação de cadeiras infantis à carroceria. Suas versões mais sofisticadas podem trazer ainda Controle Eletrônico de Estabilidade (ESC), Controle de Tração (TC), Hill-Holder e transmissão automática de seis velocidades.

O prêmio “Os Escolhidos 2017” também premiou o Argo em sua categoria. A eleição foi feita em dois turnos, com voto popular e um júri formado por 17 jornalistas especializados de veículos de todo o país. Esta foi a segunda edição da premiação que compõem as mais tradicionais e respeitadas mídias do mercado brasileiro.

O Fiat Argo também levou a preferência dos 21 jornalistas votantes da edição de 2017 do "Carsughi L’Auto Preferita". O hatch foi escolhido como melhor automóvel entre 1.1 e 1.6L. A versão premiada do Argo, Drive 1.3, traz motor Firefly com quatro cilindros construído sob os pilares de eficiência e confiabilidade. A família Firefly, tanto no 1.0 quanto no 1.3 litro, oferece o melhor e mais bem distribuído torque do segmento, dando agilidade as acelerações e retomadas de velocidade, sem a necessidade de espremer o pedal do acelerador a todo momento. A força do Firefly é fruto de uma combinação inteligente da adoção de duas válvulas por cilindro, da alta taxa de compressão e dos mínimos índices de atrito interno. Um motor tecnológico, com alto controle de combustão, é verdade, mas acima de tudo um propulsor de soluções inteligentes altamente eficiente em termos de consumo e entrega de torque.

Sucesso entre os especialistas, o Argo também foi lembrado pelos leitores e consumidores. O hatch foi eleito pelo júri popular ao prêmio “The Best”, da Revista “Car and Driver”. Os jornalistas da publicação também escolheram o veículo, lançado em maio deste ano, como o melhor de sua categoria.

Confira os prêmios do Argo até o momento:

- Melhor compra revista "Quatro Rodas"

- Melhor automóvel prêmio "Melhores de 2018", do "Jornal do Carro"

- Melhor hatchback prêmio "Melhores de 2018", do "Jornal do Carro"

- Melhor hatch médio do prêmio "Os Escolhidos 2017"

- Melhor automóvel entre 1.1 e 1.6L do prêmio "Carsughi L’Auto Preferita"

- Melhor hatch do prêmio "The Best", da revista "Car and Driver"

- Escolhido como o melhor carro pelos leitores da revista "Car and Driver"

Fiat revela primeiras imagens do Cronos

Com traços que sugerem modernidade e ousadia, o novo Fiat Cronos parece desafiar o quase sempre tradicional segmento de sedãs. Seu design, elaborado pelo time da FCA Design Center Latam, revela um veículo integrado ao processo de modernização da empresa e as novas exigências dos clientes deste segmento que, além do espaço, também buscam beleza e modernidade.

Os contornos gerais, mostram ainda forte ligação com a origem do próprio nome Cronos, remetendo ao futuro e aos novos tempos. Na mitologia, Cronos é o mais jovem dos titãs. Ele é o deus do tempo, capaz de reger todos os destinos. O novo Fiat Cronos vem compor a renovação de produtos da marca, inaugurada pelo sucesso de vendas que é a picape Toro, pelo moderno compacto urbano Mobi e também pelo mais recente lançamento, o premiado hatch premium Argo.

O Cronos terá suas vendas iniciadas no primeiro trimestre de 2018 e sua chegada vai movimentar os mercados argentino e brasileiro, unindo em um só modelo espaço interno, ótimo porta-malas, beleza e conectividade.

O Fiat Cronos é baseado na nova plataforma MP-S (Modular Platform Sedan), concebida exclusivamente para o modelo e destinada à produção na Argentina. A plataforma foi desenvolvida para responder às exigências dinâmicas e construtivas de um automóvel três volumes.

Equipado com motores 1.3 ou 1.8, o Fiat Cronos une performance com baixo consumo de combustível, além de prazer de dirigir. “Um sedã muito bom de volante” – é o que garantem os engenheiros responsáveis pelo projeto. Suas linhas são fluidas, com proporcionalidade e harmonia entre as diferentes partes da carroceria, indicando beleza e esportividade. Ao lado de Mobi, Toro e Argo, o Cronos expressa o novo momento da marca Fiat e traz luz e beleza à tradicional racionalidade que caracteriza os sedãs.

O Fiat Cronos vem disputar o segundo maior segmento de automóveis do Brasil, que, somente em 2017, deverá absorver cerca de 330 mil veículos. Na Argentina, este segmento representa quase 100 mil carros por ano e é disputado por nada menos que 13 modelos de diferentes marcas.

FPT Industrial celebra parceria com caminhoneiros em Itajaí-SC

Fabricante de motores celebra o sucesso do evento com os motoristas em ação programada para este final de semana.

Neste ano a FPT Industrial, uma das maiores fabricantes de motores do mundo, participou ativamente da Gincana do Caminhoneiro 2017. Na última etapa da competição, que ocorre entre os dias 23 e 25 de novembro em Itajaí (SC), a FPT celebra a aproximação e parceria estabelecida com caminhoneiros de todo o país. “Estreitamos os laços com motoristas do Brasil todo. Foi uma oportunidade ímpar estar lado a lado com quem vive nas estradas, e possui uma rotina de muito trabalho, dedicação e que nunca desiste de enfrentar os desafios”, comenta Isabela Costa, gerente de marketing da FPT Industrial.

Durante as cinco etapas anteriores do evento, promovido pela IVECO em parceria com a revista Caminhoneiro, a FPT Industrial recebeu mais de mil motoristas em seu estande para demonstrar de forma técnica as qualidades do motor Cursor 9 que equipa o IVECO Stralis. “Nossos especialistas viram o interesse dos caminhoneiros crescer a cada etapa da Gincana. Estivemos sempre de prontidão para explicar as características dos motores, além de conhecermos as reais necessidades dos caminhoneiros nas diversas regiões do país”, explica Isabela.

Além de expor o motor Cursor 9, durante a sexta e última etapa da Gincana, a FPT Industrial realiza a atividade interativa intitulada “Quando a força do homem encontra a potência da máquina”. Na ação a FPT testa a disposição e agilidade dos motoristas numa competição divertida que põe a prova a energia e habilidade dos participantes. A Polícia Rodoviária Federal também realiza palestras para conscientizar os motoristas sobre os riscos inerentes ao trânsito.

Em Itajaí (SC), a Gincana acontece no Posto Santa Rosa, à Rodovia BR-101, KM 116,8. O estande da FPT Industrial está preparado para receber os milhares de participantes do evento que irá coroar o motorista campeão da temporada 2017, que levará para casa um IVECO Tector 0 KM. “A parceria entre a FPT Industrial, caminhoneiros e organizadores do evento foi um passo importante para demonstrarmos que os motores FPT Industrial atendem com eficiência os transportadores e motoristas de pequenas e grandes distâncias”, finaliza Isabela.

Case IH aposta em consolidação do novo portfólio de produtos no próximo ano

Linha de colheitadeiras Axial-Flow Série 230 é uma das que recebeu atualizações em 2017.

Após renovar todo o portfólio de produtos, a Case IH aposta na consolidação das novas máquinas em 2018. A marca fez importantes investimentos e tem hoje uma linha completa e atualizada de máquinas agrícolas. A indústria continua apostando em tecnologia para entregar sempre as melhores soluções para o empresário rural.

Os principais lançamentos de 2017 foram o novo pulverizador Patriot 250 Extreme; a nova plantadeira Easy Riser 3200, os modelos 2017 dos nossos tratores de baixa e média potências e a linha 2017 das colheitadeiras Axial-Flow Série 230.

“Todos os nossos produtos estão atualizados com o que há de mais avançado em mecanização agrícola. Por isso, nossos clientes encontram na Case IH as melhores soluções e as tecnologias mais adequadas para o campo”, afirma Silvio Campos, diretor de Marketing de Produto da Case IH.

O setor de serviços também recebeu importantes investimentos. Um deles ocorreu na área de Pós-venda da marca com o SystemGard, um sistema de diagnóstico através de contínua análise dos fluidos das máquinas. Além disso, a Case IH também oferece o Pacote de Diagnóstico Completo, que engloba diversas ferramentas de alta tecnologia para leitura gráfica do estado da máquina e análise interna dos componentes, sem a necessidade de desmontagem. E o uso do QR Code para a divulgação de vídeos de manutenções diárias das linhas Farmall, Puma e Draper.

Ônibus do futuro" ganha forma durante o IVECO Bus Experience

Evento teve a presença de estudantes de Design da UFMG, que colocaram no papel as ideias de um transporte público mais eficiente.

A cidade mineira de Sete Lagoas recebeu no começo do mês a segunda edição do Iveco Bus Experience. A iniciativa, promovida pela montadora, teve o objetivo de discutir e achar soluções que proporcionem um transporte de passageiros mais inclusivo e moderno. Durante o encontro, estudantes do curso Design da Universidade Federal de Minas Gerais (UFMG) "desenharam" veículos que otimizam ou criam soluções para o acesso aos passageiros, incluindo pessoas com mobilidade reduzida.

Gustavo Serizawa, gerente de Marketing de Produto da Iveco Bus, destaca que os alunos da UFMG estão à frente do projeto Próxima Parada 2030 – o Futuro já Começou. "Essa ação amplia os debates sobre o desenvolvimento de veículos que proporcionam bem-estar aos usuários, como o de pessoas idosas e indivíduos com dificuldades de locomoção", completa.

No final do evento uma cápsula do tempo foi depositada no Complexo Industrial da Iveco, em Sete Lagoas (MG), com esboços e sugestões sobre como será a evolução dos ônibus. Em 2030 o material será retirado.

O portfólio da Iveco Bus tem modelos que privilegiam a inclusão e a acessibilidade, como o Daily Elevittá, GranClass, SoulClass e o veículo conceito, o Daily Life, produto que inova ao estender a inclusão para o profissional de transporte e que inaugura uma nova era no segmento.

Iveco Bus Experience discute como será o ônibus em 2030 com foco em acessibilidade e inclusão

Evento, realizado no Complexo Industrial da marca em Sete Lagoas (MG), reuniu estudantes, fabricantes de carrocerias e gestores públicos do setor.

Cerimônia de depósito da cápsula do tempo no complexo industrial da Iveco em Sete Lagoas Foto: Bruno Gonzaga

A busca por um transporte que atenda os anseios do cidadão, que preza por um serviço ágil, com conforto e inclusão, foi o tema do Iveco Bus Experience, encontro promovido pela marca, no último dia 7, na cidade mineira de Sete Lagoas, onde a montadora tem sua base industrial. Lá se reuniram engenheiros e executivos da Iveco Bus, estudantes da Universidade Federal de Minas Gerais (UFMG), além de representantes de fabricantes de carrocerias para ônibus e membros de órgãos gestores do setor de transporte coletivo que debateram sobre o ônibus que irá circular em 2030.

A Iveco Bus tem como foco, desde 2014 quando a marca chegou ao país, o desenvolvimento de veículos que ofereçam ao mercado baixo custo operacional e tecnologia. Mas um ponto se destacou nos últimos lançamentos da marca: a acessibilidade. Modelos como a Daily Elevittá, GranClass, SoulClass e o veículo conceito, o Daily Life, produto que inova ao estender a inclusão para o profissional de transporte, inauguraram uma nova era no transporte de passageiros no Brasil. "Os debates sobre o assunto ultrapassaram os limites do nosso segmento, e é por isso que essa troca de ideias é tão importante para ‘desenharmos’ o ônibus do futuro", destaca Humberto Spinetti, diretor de negócios da Iveco Bus para a América Latina.

Ao lado da montadora, nesse processo, estão os alunos do curso de Design da UFMG que encabeçam o workshop “Próxima Parada 2030 – o Futuro já Começou”. O objetivo é desenvolver modelos para otimizar ou criar soluções para o acesso aos usuários de veículos de transporte público coletivo, incluindo pessoas com mobilidade reduzida.

Para Gustavo Serizawa, gerente de Marketing da Iveco Bus, a iniciativa amplia a discussão sobre o desenvolvimento dos veículos de transportes urbanos envolvendo toda a cadeia relacionada nesse setor. "Sob uma abordagem sustentável, relacionada ao bem-estar dos usuários, observamos a necessidade do desenvolvimento de novas exigências que atendam uma população cada vez mais idosa e com indivíduos que possuem dificuldades de locomoção."

O evento teve a participação de outras marcas da CNH Industrial, como a CASE Contruction Equipment, New Holland Construction, Iveco, Iveco Veículos de Defesa, FPT Industrial e Banco CNH Industrial. O público que participou da ação pôde testar, no Campo de Provas da montadora, modelos de ônibus, caminhões e tratores.

Representantes da Iveco Bus França, matriz da marca, concessionários e clientes, do Brasil e da América Latina, também participaram da programação que terminou no dia 9.

Destaque ainda para a cápsula do tempo que será depositada no Complexo Industrial da Iveco com esboços e sugestões sobre como será a evolução dos ônibus. "Daqui a 13 anos a estrutura será retirada e a próxima geração saberá se acertamos ou não nas projeções para um transporte mais inteligente", finaliza Spinetti.

Novo Tector Auto Shift com câmbio automatizado já está na Carboni Iveco

A Carboni já recebeu as primeiras unidades do Tector Auto Shift, novo semipesado da Iveco que agora oferece um câmbio automatizado de 10 velocidades e foi projetado para maximizar resultados, além de diminuir erros na condução que possam ocasionar custos adicionais com combustível ou com o desgaste prematuro de componentes, além de proporcionar todo conforto operacional.

A transmissão Eaton e escalonamento de marchas do Tector Auto-Shift possibilitam a melhor performance desde a arrancada do veículo. Já o trem de força do modelo ganha potência impulsionado pelo N67, da FPT Industrial. O motor, de 300cv, passou por nova calibração que permite trocas de marchas 60% mais rápidas e, com isso, a diminuição nas quedas de rotações, o que melhora a média de consumo.

Os modelos Auto-Shift também possuem toda versatilidade que o mercado demanda. Eles atendem desde entregas comerciais menores até operações fora de estrada, considerando que os clientes costumam passar muito tempo dentro do caminhão e chegam a fazer de 400 a 800 trocas de marchas por dia.

A Iveco ouviu os caminhoneiros e desenvolveu modos exclusivos para o Tector Auto-Shift, que aumentam a eficiência e a segurança da rodagem em diferentes operações, pensando no dia a dia de quem vive a realidade das estradas e mais do que nunca exige conforto, aliado a economia e bom desempenho.

Modos exclusivos:

Pedal do acelerador otimizado: Foi desenvolvido um pedal de acelerador progressivo permitindo que o motorista encontre facilmente a melhor zona de torque de motor – proporcionando então uma condução mais econômica. Esse recurso é útil, especialmente em subidas.

Down Hill: Numa condição de descida suave, sem o uso de freios, o veículo engrena a 10ª marcha automaticamente, mesmo que o motorista não pressione o pedal do acelerador. Isso proporciona mais segurança e redução do consumo de combustível.

Power Auto: É uma espécie de botão “sport”, que permite o veículo aumentar sua velocidade. Esta função é habilitada quando o motorista aciona o botão lateral da alavanca de troca de marchas por três segundos, mudando o tempo de troca de marchas pra chegar o mais rápido possível a 2.500 rpm. Após um minuto a função desabilita automaticamente, possibilitando redução no consumo de combustível.

Auto Coast: Em condições de descida leve ou em trecho plano, quando o veículo estiver diminuindo sua velocidade e reduzindo as marchas, ao chegar na 5ª marcha a transmissão aciona automaticamente a embreagem deixando o veículo desenvolver de forma segura e confortável para transpor um obstáculo como um quebra-molas, por exemplo. Logo após passar por ele, ao retomar a velocidade do veículo, a marcha correta será acionada sem prejuízos para a performance.

O Tector Auto-Shift conta também com outros recursos:

Kick Down: que ao pisar fundo no acelerador, a transmissão reduz uma marcha aumentando o giro do motor.

Skip Gear: dependendo da carga, velocidade e inclinação da pista, o veículo faz trocas fora da sequência convencional.

Hill Holder: assistente de partida em rampa que mantém o veículo parado por 3s, facilitando o engate da primeira marcha - transição de tirar o pé do freio para o acelerador.

ASR: em condições de baixa aderência o sistema controla as rodas evitando que elas girem em falso.

Modo Manobra: basta que o motorista pressione um pouco o acelerador para o veículo começar a se movimentar com velocidade baixa e constante, sem trancos – útil em diversas aplicações, como doca e posto de combustível.

Motor

Um dos principais diferenciais da nova versão do Tector está na integração entre o câmbio automatizado e o motor N67, da FPT Industrial. Com seis cilindros, 300 cv de potência máxima e 1050 NM de torque máximo, o propulsor passou por nova calibração que permite trocas de marchas 60% mais rápidas. Isso evita queda nas quedas de rotações, o que melhora o desempenho e a média de consumo.

O novo Iveco Tector Auto Shift com câmbio automático já está disponível na Carboni Iveco e sua tecnologia promete tomar as estradas do Sul do Brasil. Um semipesado que sempre se destaca pelo conforto e desempenho e que agora, com tecnologia aprimorada, briga pelas primeiras posições em seu segmento no mercado.

FPT Industrial revela Cursor 13, seu novo motor a gás natural

Silencioso e com 460 hp, propulsor é o mais potente movido a gás do mercado. Ele pode funcionar com GNC, GNL ou biometano

A FPT Industrial revelou o seu mais novo e potente motor a gás natural. O Cursor 13 Natural Gas foi apresentado ontem (30/10) no evento FPT Tech Day 2017, realizado em Turim, na Itália. É o propulsor a gás natural mais potente disponível no mercado hoje, e é o primeiro motor puramente de gás natural no mercado especialmente desenvolvido para longos percursos. O Cursor 13 NG permite que a FPT Industrial amplie e fortaleça sua posição como líder no segmento de gás natural.

Aproveitando as tecnologias de ponta e a confiabilidade da marca, comprovada por mais de 30.000 motores a gás vendidos em todo o mundo, nos últimos 20 anos, o Cursor 13 NG oferece até 460 hp a 1.900 rpm e torque de até 2.000 Nm a 1.100 rpm, oferecendo assim até 15% mais de potência e 18% mais torque do que o motor NG de 8,7 litros da FPT Industrial. O Cursor 13 NG pode ser abastecido apenas com gás natural e é extremamente versátil, pois pode trabalhar em diversas aplicações, uma vez que pode funcionar com GNC (gás natural comprimido), GNL (gás natural liquefeito) e biometano. A solução de biometano é capaz de reduzir os níveis de emissão de CO₂ a quase zero.

O novo motor Cursor 13 NG, bem como outros motores a gás natural da FPT Industrial, utilizam combustão estequiométrica para gerar energia. Desde 1995, essa foi a tecnologia escolhida pela FPT Industrial, provando ser a única solução viável e econômica disponível hoje para atender aos limites de emissão Euro VI Etapa C.

Graças à combustão estequiométrica, o Cursor 13 NG atende a esse padrão com um catalisador de 3 vias simples e fácil de instalar, sem EGR. O nível de emissão de CO2 do novo motor é significativamente menor (-9%) em relação aos equivalentes a diesel e pode atingir quase zero usando biometano. Ao mesmo tempo, o Cursor 13 NG permite uma redução de 98% de emissões de material particulado (MP) e de 48% de redução de emissão de NO_X quando comparadas aos motores a diesel. Além disso, os propulsores a gás natural diminuem a poluição sonora, com um ciclo de combustão mais suave e silencioso (ciclo Otto), em comparação com às motorizações a diesel.

Sustentabilidade tanto para o meio ambiente como para os clientes: a combustão livre de EGR, bem como os injetores de combustível de múltiplos pontos e os trilhos de combustível garantem ótimo consumo de combustível, chegando a economia de até 40% (dependendo do custo do combustível) em comparação com o motor movido Cursor de 460hp a diesel. O novo Cursor 13 NG atinge padrões de alta confiabilidade, tanto em estresse mecânico quanto térmico, graças ao coletor de escape de ferro fundido Nichel-Resist, ao turbocompressor com comporta de descarga de água resfriada e à cabeça de cilindro de ferro de grafite compactado (CGI).

A tecnologia lean da FPT Industrial que evita o Diesel e a adoção de Ad-Blue oferecem uma solução mais leve e compacta, permitindo otimizar a carga útil do caminhão e a disponibilidade de espaço. Esse recurso oferece a possibilidade de montar tanques de combustível mais espaçosos no veículo, ampliando o alcance do trabalho. Assim, o novo motor Cursor 13 NG é a melhor alternativa com baixo impacto climático para operações de percursos longos, uma vez que foi desenvolvido para atender a altas demandas de desempenho e baixos custos operacionais sem comprometer a durabilidade.

Especificações do CURSOR 13 A GÁS NATURAL Euro VI Etapa C:

Arquitetura:                                     6 cilindros em linha
Sistema de injeção:                          Injeção de múltiplos pontos com combustão estequiométrica
Tratamento de ar:                            Turbocompressor com comporta de descarga de água resfriada

Válvulas por cilindro (número):         4
Deslocamento (L):                           12,9
Diâmetro interno por curso (mm):    135x150
Torque máx (Nm @ rpm):                2.000 @ 1.100
Potência máxima Hp (kW) @ rpm):   460 (338) @ 1.900
Dimensões L / W / H (/mm):            1.610 / 1.027 / 1.178
Peso seco (/kg):                              1.240
EGR:                                              Não
ATS:                                               Catalisador de 3 vias

Iveco Bus expõe destaques do portfólio na Busworld 2017

Modelos da linha Daily Minibus, Evadys na configuração turismo e novas versões do Crossway Low Entry são apresentados no evento.

Acontece na cidade de Kortrijk, na Bélgica, o maior evento do segmento de transporte de passageiros no mundo, o Busworld 2017. A exposição tem a presença da IVECO BUS, marca da CNH Industrial, que mostra ao público a tecnologia de seus produtos como versões da Daily Minibus, do Evadys e do Crossway Low Entry.

Os modelos se destacam pela robustez, pelo conforto que oferecem para passageiros e motoristas e pela avançada tecnologia de combustíveis alternativos disponíveis em veículos como o Crossway.

Sylvain Blaise, vice-presidente Global da IVECO BUS, promoveu uma palestra sobre o compromisso da montadora com a excelência no transporte de passageiros, e recebeu oficialmente o prêmio do International Bus & Coach Competition, conquistado pelo Crossway Low Entry.

A IVECO BUS também recebeu o prêmio "Transporte sustentável do ano 2018" para a categoria interurbana, com o novo Crossway LE Natural Power, recém-lançado, que inaugura um novo padrão sustentável para operações urbanas. O veículo foi premiado pelo design e pela autonomia de até 600 km do motor FPT Cursor 9 NP.

A Busworld começou em 1971 e é realizada a cada dois anos em Kortrijk, na Bélgica. Com mais de 40 anos de experiência, o evento é o mais antigo e mais famoso do segmento.

Daily City 30S13 é a nova opção da IVECO para o mercado de cargas fracionadas

Nas versões chassi cabine e furgão, veículo tem o PBT técnico de 3,5 toneladas e pode transitar em áreas com restrição de circulação

A IVECO possui a gama mais versátil de veículos comerciais leves do mercado, que vai de 3,5 a 7 toneladas de Peso Bruto Total Técnico, nas versões chassi cabine simples, cabine dupla e furgão. A linha Daily é a referência por sua robustez, conforto e pela força do conjunto no transporte urbano.

Focando o crescimento do segmento de carga fracionadas, como o e-commerce, a IVECO, marca da CNH Industrial, apresenta na Fenatran a Daily City 30S13, nas versões chassi cabine e furgão. O veículo possui PBT Técnico de 3,5 toneladas e tem livre circulação em grandes cidades por estar na categoria comercial leve, que permite ao motorista a utilização de carteira de motorista B.

Karina Esteves, gerente de Marketing de Produto da IVECO, destaca que o aumento da ocupação em áreas urbanas, onde 85% dos brasileiros vivem e 70% do PIB do país é gerado, trouxe novas necessidades e comportamentos, principalmente com a disseminação do acesso à internet por meio de celulares e tablets. “O comércio eletrônico cresce, em média, de 15% a 20% ao ano, e está mudando o modelo de distribuição, com mercadorias entregues de forma mais capilarizada e flexível.”

Atendendo essa crescente tendência a montadora coloca no mercado, a partir do primeiro trimestre de 2018, mais uma Daily com vocação para o transporte urbano de cargas. “A marca já oferece a versão 35S14, destaque nas operações urbanas, agora, com a Daily City, vamos ampliar nossa participação nesse segmento do transporte”, afirma a executiva.

Daily City 30S13

Fabricado no Complexo Industrial da IVECO em Sete Lagoas (MG), a Daily City 30S13 tem altura reduzida que proporciona maior conforto para o acesso do motorista na cabine. Outro destaque é a facilidade para carga e descarga, o que permite melhor acesso a docas e garagens com limitação de altura.

O modelo é mais leve, com redução da tara para um aumento da capacidade de carga útil. A potência e o torque se devem ao novo motor da FPT Industrial, F1A de 2,3 litros, já consagrado na Europa e mais adequado a ciclos urbanos, proporcionando economia de combustível. O propulsor tem a maior potência da categoria, que varia de 150 a 170 cavalos, e conta com a tecnologia EGR, que dispensa o uso de Arla.

Se a força está garantida, o conforto recebeu atenção especial com a nova suspensão dianteira independente de última geração, que melhora também a dirigibilidade. O novo chassi tem um eixo traseiro moderno e adequado para a missão de entregas em centros urbanos.

Ao comemorar 20 anos no Brasil, IVECO inicia ciclo de lançamentos a partir da Fenatran 2017

Nova opção na linha Daily, versões que completam a gama Tector, edições comemorativas e investimentos na operação do país são os destaques da marca no evento

A Fenatran chega à sua vigésima primeira edição com a expectativa de que a feira seja o momento das empresas apresentarem ao público mais do que lançamentos, e sim como se prepararam para uma nova realidade no mercado.

A IVECO completa 20 anos de operação no país e fez a lição de casa. Durante o evento a montadora apresenta novas opções nas linhas Daily e Tector, séries personalizadas da Daily e do Hi-Way, em alusão ao aniversário da marca, e anuncia o investimento de 120 milhões de dólares no desenvolvimento de novos produtos, em um período de 24 meses, a partir do segundo semestre de 2017 até o primeiro semestre de 2019.

A IVECO chegou ao Brasil em 1997 com a abertura de um escritório, em São Paulo (SP), que revendia caminhões produzidos na Europa. Em 2000 a montadora inaugurou o Complexo Industrial em Sete Lagoas (MG), e começou a produção com a Daily. Hoje o portfólio da marca conta com veículos comerciais, veículos para o transporte de passageiros e veículos de defesa.

“Desde o início da produção da Daily foram 120 mil unidades do modelo vendidas no Brasil e na América Latina. Esse é só um exemplo de como a IVECO evolui e amplia a presença no mercado com o foco em entender o cliente e desenvolver soluções em produtos e serviços”, afirma Marco Borba, vice-presidente da IVECO para a América Latina.

Parte dessas soluções estão na Fenatran, como a nova Daily City 30S13, nas versões chassi cabine e furgão, pronta para atender o mercado de cargas fracionadas em centros urbanos com restrições de circulação. O modelo estará à venda a partir do primeiro trimestre de 2018. Na linha Tector a IVECO apresenta, além do recém-lançado Tector Auto-Shift, os modelos 80-190 e 110-190, que serão comercializados a partir do último trimestre de 2018. Com isso, a marca reforça a presença no segmento de médios, que engloba aplicações urbanas e específicas, como distribuição de bebidas, construção civil, entre outras.

No pós-venda, área que tem recebido cada vez mais atenção da marca, ações como o lançamento da linha de peças NexPro e os planos de Revisão com Preço Fixo mostram como a IVECO trabalha para atender cada vez melhor transportadores e autônomos. “Hoje 85% da Rede é certificada para garantir que os procedimentos serão os mesmos em qualquer concessionária. Tivemos uma queda de 50% no tempo de atendimento e liberação dos veículos. Isso significa mais tempo do caminhão rodando e maior lucro para o operador", afirma Ricardo Barion, diretor de Marketing da IVECO para a América Latina.

No estande da IVECO o destaque são as edições limitadas da Daily e do Hi-Way, em comemoração aos 20 anos da montadora. “Esses modelos foram pensados para serem artigos de colecionador. O design externo e o acabamento interno prezam pelo bom gosto e refinamento”, completa Barion.

As novidades expostas na Fenatran demonstram que a IVECO está preparada para a retomada da economia. Se o mercado interno dá sinais de recuperação, as vendas para o exterior continuam sendo uma opção para expandir a participação da marca no setor. “Nos últimos anos reforçamos nossos negócios com parceiros da América Latina, como a Argentina, Chile, Colômbia, Equador, Paraguai, Peru e Uruguai", destaca Marco Borba.

Borba ressalta ainda que no período entre 2014 e setembro de 2017 o ritmo das exportações para a Argentina vem crescendo na faixa de 170%, o que representa um volume anual de duas mil unidades a mais, percentual que é observado também na venda de produtos para outros países da região. “No primeiro semestre de 2017 mais de 1.700 veículos da IVECO foram vendidos para o mercado latino-americano.

A Fenatran é a maior vitrine do continente para os segmentos de caminhões, implementos rodoviários, equipamentos, acessórios, autopeças, produtos e serviços para a gestão, rastreamento e manutenção. O evento acontece dos dias 16 a 20 de outubro, na capital paulista, no São Paulo Expo.

IVECO completa 20 anos no Brasil carregada de novidades

Lançamento de produtos e ações especiais com caminhoneiros fazem parte das comemorações da marca.

Em 1997 a IVECO chegou ao Brasil, base da operação da marca na América do Sul, e iniciou uma caminhada que completa 20 anos em 2017. A montadora inaugurou em 2000 a fábrica em Sete Lagoas (MG), onde são desenvolvidos e produzidos veículos comerciais, veículos para o transporte de passageiros e veículos de defesa. Agora, a IVECO comemora duas décadas com a apresentação de versões comemorativas e novos veículos, como o Tector Auto-Shift, além de programar ações de interação com os caminhoneiros em diferentes regiões do país. 

Marco Borba, vice-presidente da IVECO para a América Latina, destaca que a operação da montadora no Brasil se consolidou como uma das principais do grupo no mundo. "Nossos produtos fazem parte de frotas no Brasil e no exterior, seja no transporte de cargas ou de passageiros. No primeiro semestre desse ano cerca de 1.700 unidades foram exportadas para os mercados latino americanos. Isso representa um aumento de 144% nas exportações em relação ao mesmo período de 2016", explica.

Minas Gerais, onde estão localizados os setores administrativo e fabril da IVECO, tem uma importância estratégica para a marca. Sua localização privilegiada, próxima a grandes centros consumidores, colabora para o destaque da montadora no competitivo mercado nacional. "A sinergia entre as marcas do Grupo CNH Industrial, como a FPT Industrial e o Banco CNH Industrial, é outro ponto importante para continuarmos a posicionar a marca no segmento", completa Borba.

O setor de Peças e Serviços e a área de pós-venda também trazem novidades no aniversário da IVECO. A linha de peças NexPro e os planos de Revisão com Preço Fixo foram apresentados recentemente aos clientes.

A participação da IVECO na FENATRAN, evento mais importante do setor de Transportes da América Latina, será mais um momento para a marca expor novidades no portfólio. "Os visitantes poderão ver de perto o que estamos preparando para incrementar nossa linha de produtos", afirma Ricardo Barion, diretor de Marketing da IVECO para a América Latina.

A montadora comemora também o crescimento na participação de mercado da IVECO BUS no início de 2017. Dados da Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea) colocaram a montadora, por dois meses seguidos, no segundo lugar no ranking de emplacamentos, com 18% de market share.

O executivo destaca ainda a evolução no portfólio da marca desde 97. "Começamos com a fabricação da Daily e hoje temos uma linha que conta com modelos como o Hi-Way, o chassi 170S28 e o blindado Guarani."

Tecnologias de última geração trazem qualidade para o Fiat Argo

O Polo Automotivo Fiat, em Betim, Minas Gerais, dá um salto para o futuro, em direção à Indústria 4.0. Essa onda de modernização teve início com os investimentos nas linhas de produção do Fiat Mobi e dos motores Firefly. Com o Fiat Argo, o processo evoluiu com a integração completa de pessoas, máquinas e sistemas.

Novas tecnologias para digitalização, conectividade e virtualização otimizam os processos da manufatura. Cada etapa de produção do Fiat Argo foi avaliada, passo a passo, em mais de 45 mil horas de simulações virtuais. Outro foco é a rastreabilidade. Através de uma gestão integrada e em tempo real, os dados dos principais componentes são rastreados e armazenados, assegurando todos os parâmetros de qualidade.

Atualmente, cerca de 900 robôs garantem precisão e repetibilidade dos processos. Desse total, mais de 300 estão focados na produção do Fiat Argo. Impressora 3D, sistemas de movimentação inteligente e soluções para melhoria da ergonomia do operário conectam a fábrica com o que há de melhor na manufatura mundial.

O capital humano também é peça-chave para essa evolução. O investimento na capacitação dos funcionários para o desenvolvimento de novas competências e habilidades no contexto da Indústria 4.0 é uma realidade. Em 2016, cerca de 1,2 mil profissionais participaram de mais de 15 mil horas de treinamento, inclusive imersões internacionais.

Todas essas inovações no processo produtivo garantem ao cliente do Argo um automóvel com ótima qualidade percebida, segurança e conforto.

E toda essa tecnologia está disponível na Carboni. Passe em uma concessionária e venha sentir o que nunca sentiu!

Mopar oferece acessórios e serviços sob medida do Fiat Argo

A Mopar acentua no lançamento do Fiat Argo a simplificação da vida de seus clientes trazendo seus três pilares de atuação: Conveniência, Confiança e Customização. Para tanto, elaborou um completo pacote de pós-vendas para o novo hatch, incluindo produtos e serviços inéditos.

Conveniência – A garantia é de 3 anos sem limite de quilometragem. Com o Mopar Vehicle Protection (MVP), essa garantia pode ser estendida em mais 12 ou 24 meses, com a vantagem que ela fica vinculada ao chassi do carro, valorizando o seu Argo na hora da revenda. Além disso, os valores do MVP podem ser diluídos juntamente com o financiamento no momento da compra do Fiat Argo. O MVP também oferece as opções de Revisão Sob Medida (previamente programadas e com preços fixos), os Serviços de Conveniência que oferecem aos clientes combos com os serviços mais procurados ao longo da vida útil do carro, tais como troca de óleo, alinhamento e balanceamento, entre outros e ainda a Assistência 24 Horas (cinco modalidades disponíveis que complementam ou estendem a assistência básica Confiat).

Confiança – A área de Customer Care da Mopar desenvolveu o programa Welcome Call Argo, um contato de boas-vindas aos clientes. Nesse contato são esclarecidas eventuais dúvidas, coletadas as primeiras impressões e apresentada a Central de Serviços ao Cliente (Contact Center).

Já o Argo Experience é um serviço exclusivo para os clientes do Fiat Argo HGT. Para eles, será ofertada uma experiência única de um tutorial pré-agendado junto à Central de Serviços ao Cliente. Essa experiência consiste em um contato feito por um especialista Argo, no qual serão apresentados todos os equipamentos do veículo e vídeos com as principais funcionalidades – que poderão ser acessadas por um canal no Youtube.

Customização – A Mopar oferece 53 acessórios desenvolvidos especialmente para o Fiat Argo. Entre os destaques estão a central multimídia de 9 polegadas, rodas de alumínio aro 16 escurecidas, teto com adesivo plotado preto fosco, kit de alto-falantes de alta performance, iluminação especial interna, engate para reboque, alarme e sensor de estacionamento.

 

Conveniência, Confiança e Customização estão presentes no Fiat Argo.

Um carro pensado do zero pra você sentir o que nunca sentiu!